广东
“江门市新会区警察协会”的公众号《葵乡警讯》报道了两单确证的交通事故，事故都是发生在下雨天的情况下，驾驶人开启了智驾，而智驾未能有效应对下雨天的路况导致事故，这再次说明了智驾并无法如他们宣称的那样可以应付特殊路况。
一单事故是2025年8月发生在山西省的高速公路上，车主非常信任智驾，下雨天仍然以百公里时速高速行车，碰撞中间隔离带；另一单事故则是2025年10月发生在湖北省许广高速随县段，同样是下雨天，车主开启智驾，车辆以110公里时速行驶，在超车一辆半挂车时碰撞半挂车。
报道指出智驾的传感器在暴雨、大雾等恶劣天气下感知、识别能力会大幅度下降，无法确保智驾的行车安全。
下雨天的雨滴在摄像头镜面会形成水膜，摄像头获取的路面影像发生扭曲，导致摄像头采集的图像信息无法给智驾系统提供准确的信息；摄像头在雾天、黑夜的识别距离大幅缩短。
激光雷达、毫米波雷达在恶劣天气下同样会受到影响。激光雷达的信号碰到雨滴也会反射信号，让智驾系统误以为障碍物，激光雷达还会将地面积水也视为障碍物。
毫米波雷达的信号可以穿透雨滴，但是探测距离会大幅缩减，毫米波雷达上面的水膜会反射、散射信号也会缩短探测距离，毫米波雷达只会发现物体距离，无法区分物体的高低，会误将金属路牌、高架桥、路面钢板等误以为障碍物。
对此，国内如今敢于质疑具体的智驾面临诸多困难，但是美国已给出两种智驾的缺陷以及弱点。
美国一种智驾为单纯依靠视觉识别技术的智驾，该智驾也是营销宣传最为凶猛的智驾，但是这种智驾在美国已连连被证明安全隐患最多，美国交通部门指出该智驾事故率奇高，事故率是人类驾驶员的9倍，与它的创始人宣称的比人类驾驶员更安全相悖，它的自动驾驶出租车还证明无法应付雨天、黑夜等场景，导致自动驾驶出租车平均在线率仅有20%。
美国另一个智驾waymo融合了视觉识别和激光雷达技术，安全性高很多，waymo自动驾驶出租车可以应付雨天、雾天等场景，不过2025年的旧金山大停电导致waymo自动驾驶出租车全数就地停车却证明这个智驾高度依赖通信网络，后来美国媒体还披露该智驾由远在菲律宾的外表人类驾驶员兜底。
这些事实都证明智驾并不安全，特殊场景下还得是人类驾驶员驾驶更安全，人类驾驶员可以应付更复杂的道路状况，智驾技术仍然非常不成熟，那个美国智驾的创始人长期夸大宣传，却始终不敢在书面将智驾标注为L3级自动驾驶说明他其实对自家的智驾缺乏足够的信心，如此情况下车主还是得靠自己确保安全，而在下雨天行车最好还是减速行车，别完全信任智驾。
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