北京
一辆车从垂直的隧道穹顶倒挂驶过，360°闭环旋转后平稳落地——两天前，这段视频在汽车圈刷屏。有人说是特效，有人说是摆拍，更多人追问同一句话：这是真的？
8月15日，成都，2026岚图用户之夜。大屏幕上再次亮起隧道穹顶的影像，全场灯光骤暗，岚图汽车董事长卢放从暗处走来，只说了一句：“视频是真的，车就在这里。”
当天，岚图追光S正式上市，新车共推出 3 款车型，限时权益价22.39万元—27.39万元。新车定位FUV车型，主打运动科技体验，全系标配华为乾崑四激光雷达、岚图虎踞智能底盘 D、全球首批搭载鸿蒙座舱5.2的硬核实力。
过去几年，中国新能源市场的叙事主角一直都是新势力和跨界科技公司，“国家队”往往被贴上“转身慢”的标签。但岚图用六年改写了这个剧本——从0到40万用户，从一款车到七款车，1-7月累计交付同比增长31%，“央国企高端新能源第一品牌”不再是一个目标，而是一个正在被市场验证的事实。
而岚图追光S的到来，正是这一事实的最新注脚。这款开创“科技FUV”全新品类的车型，卢放用五个“F”定义它：Fashion、Fun、Future、Firm、Full。好看，好开，好用，安全。
造车的初心，源于一群热爱驾驶的岚图人对市场的不满——原创缺失、驾趣匮乏、科技堆砌却不好用。而岚图有多年造车底蕴、原创东方美学、领先的底盘与安全技术，更联手华为提供顶尖智驾方案。追光S，正是这份初心的答案：为每一位热爱驾驶的人，造一台真正属于新能源时代的驾驶者之车。
岚图追光S的造型，从第一眼就拒绝“套娃”。超跑黄金比例、家族式鲲鹏展翼前脸、7款自然光影配色、10组真风道、19个真功能风口，0.24Cd低风阻——原创，是它最大的辨识度。
但真正让这台车出圈的，是驾控。8月13日，岚图追光S以量产车状态完成360°隧道大回环——无改装、无特效、一镜到底。16年前舒马赫靠特效完成的名场面，16年后一台中国量产实车做到了。
从“特效”到“实拍”，从“超跑”到“FUV”，这场挑战的意义，不在于炫技，而在于它用最直观、最无法造假的方式，把中国汽车的技术自信摆到了台面上。中国品牌在底盘工程、整车动态控制上，已经具备与全球第一梯队正面竞争的能力。
而这背后，是岚图虎踞底盘的四个硬核实力：转向用的是R-EPS滚珠丝杠助力，方向盘基本没有虚位，响应速度低于0.1秒；动力是全域800V高压平台，就算车身倒挂在墙上跑，动力也一点不掉链子；智能四驱能对每个车轮独立分配扭矩，毫秒级调整，牢牢稳住车身轨迹；该车底盘及车身扭转刚度达48415 N·m/deg，扛得住接近2.7倍车身自重的冲击力，极限受力下也不变形。硬核驾控之外，追光S还通过岚擎模式，把燃油超跑的“声光电”氛围和换挡质感完美复刻，把超跑爽感直接拉满。
智能化同样不讲故事只讲标配——全系华为乾崑ADS 5与四颗激光雷达，全车33颗传感器。鸿蒙座舱5.2全球首批搭载，MoLA语音大模型听懂生活化指令，智慧场景2.0越用越懂你。
安全也从不妥协。28米高空跌落，A、B、C、D柱全部完整，乘员舱没有变形，车门正常打开。笼式车身38道钢梁，2200兆帕热成型钢，碰撞后自动解锁。琥珀电池2.0热失控防护达到新国标12倍。卢放称，“成本留给我们自己，承诺是给用户的。”
此外，座舱得房率90%同级最大，前备箱80L带排水功能，后备箱容积可拓展至1744L；双零重力座椅带SPA按摩，后排37°电动调节；CLTC续航740km，日常通勤可一周一充；全域800V高压平台，标配5C超充电池，10分钟就能从20%充到80%，15分钟补能577公里。
“谁说中国汽车只有冰箱、彩电、大沙发？”
岚图追光S用一次360°隧道大回环、一次28米高空跌落、一张全系标配四激光雷达的配置单，给出了回答。当“豪华专属”被拉下神坛，当“技术溢价”被重新定义，这场竞争的本质已浮出水面——上半场拼的是看得见的配置，下半场拼的是看不见的实力。而岚图追光S，已经在这场下半场的竞争中率先起跑。
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