北京
2026赛季技术规则改革不可避免地改写了车队竞争格局，而红牛车队目前仅位列车队积分榜第四，成为新规冲击下最明显的“受害者”。就在上个赛季，他们还为车手总冠军争夺到了最后一刻，如今却深陷可靠性与平衡性困扰，甚至伴随着关于维斯塔潘未来的种种传闻。不过，仍然有几个比赛周末让人看到了红牛在下半赛季反弹的希望——这是他们的半程报告。
维斯塔潘在奥地利和匈牙利两站比赛中均获得第二名。本赛季至今，他直到第五轮才首次登上领奖台，这与他在2020年代前半段连续四次夺得车手总冠军时“领奖台是标配”的处境形成鲜明对比。尽管如此，维斯塔潘依然竭尽全力从这辆赛车中压榨出每一分性能，目前已经四次跻身前三名，其中最好成绩就是奥地利和匈牙利的两次亚军。在奥地利，他一度拥有最好的取胜机会，但最终只能目送乔治·拉塞尔率先冲线。
在队友对决方面，维斯塔潘目前以8比3领先新秀伊萨克·哈贾尔。考虑到红牛多年来对第二车手的严苛态度，维斯塔潘无疑是围场内最令人胆寒的队友之一。但哈贾尔的表现已经超出了许多人的预期，尽管大比分落后，他仍然在努力证明自己配得上这个席位。对红牛而言，下半赛季能否解决赛车顽疾、止住积分下滑，将决定他们能否从第四名追回更多积分。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
