辽宁
美国航空正在考虑采购更多宽体客机，目前已经向空客和波音发出采购方案征询，波音777X也被大部分人认为会成为潜在的选择。
美国航空主要考虑的还是更新现役老旧777-200ER机队，这些飞机要在2030年代陆续进入退役阶段，同时也需要考虑未来777-300ER机队的更新。
波音777X于2013年推出，原本预计2027年投入运营，被定位为777系列的下一代产品。美国航空现在主要使用787和777两个系列，长期以来也比较倾向于少用几种机型、但维持较大的机队规模。
目前美国航空更可能考虑继续采购787，包括载客量更大的787-10，也可能选择A330neo，甚至重新考虑A350。不过，这些机型的载客量都比不上777-9。
目前美国航空并没有公开表示777-9就是下一款宽体机，现在说“美国航空确定要买”还太早。
美国航空的777-300ER目前主要承担伦敦希思罗、部分亚洲航线以及悉尼等高密度长途航线。这些航线不仅高端旅客需求稳定，而且货运需求也比较强，大飞机的载客量和货运能力都很有价值。
777-9本身就是为替代777-300ER等大型远程客机而设计的，目前能够同时兼顾高载客量、航班时刻紧张以及高端长途市场的飞机并不多，除了它之外，主要就是A350-1000。
对美国航空来说，另一个优势是777系列的共同性。美国航空已经使用777多年，飞行员、维修人员以及相关设施都非常熟悉这个系列。相比直接引进A350，777-9在机队体系上更容易也更省钱。
阿联酋航空和汉莎航空都已经公开表示不会接收早期生产的777-9，导致超过30架早期飞机暂时没有明确去向。
美国航空到底会不会接盘特价飞机，现在还不好说。
但如果美国航空真想用更大的新一代宽体机更新777机队，那777-9确实是个绕不开的选项。
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