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湘西南和桂北之间，一条时速350公里的高铁大通道正在加速走来。
近日，有网友在湖南省发展和改革委员会官网留言，咨询怀桂高铁项目规划建设的最新进展情况。8月13日，湖南省发改委给出了正式答复。答复中提到一个关键信息：经湖南省积极争取，目前国家已初步同意将怀桂高铁纳入“十五五”铁路发展规划。
怀桂高铁全称怀化至桂林高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目。线路北起湖南怀化南站，与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路相接，南至广西桂林北站，与贵广高铁、呼南高铁相连。规划全长约300公里，设计时速350公里。
对湘西南来说，怀桂高铁的意义不只是多一条铁路。它是张吉怀高铁的南延线，建成后将填补湘西南纵向高铁的空白。同时，它将串联起张家界、芙蓉镇、崀山、桂林等一批知名旅游景区，形成一条黄金旅游高铁通道。
这条铁路其实已经酝酿了很久。早在2015年，湖南和广西两省区就联合向国家发改委提出建议，希望将怀桂高铁纳入国家中长期铁路网规划。2016年版的国家《中长期铁路网规划》将其列为规划研究项目。但因为一直没有列入国家“十四五”铁路发展规划，所以在“十四五”期间无法正式启动前期工作。
进入2026年，怀桂高铁的推进节奏明显加快了。
今年1月6日，湖南轨道集团招采平台发布了《新建怀化至桂林高铁（湖南段）预可研编制服务中标结果公告》，中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，中标价195.2万元。这意味着项目的前期研究工作已经实质性启动。
2月，湖南省两会期间，全体住怀省政协委员联名提交提案，呼吁支持怀桂高铁沿西线方案建设并列入国家“十五五”铁路发展规划。3月，全国政协十四届四次会议期间，全国政协常委、怀化市市长韦朝晖也提交了提案，明确推动怀桂高铁建设。
广西方面也在同步推进。今年5月，桂林市发布的“十五五”规划纲要中明确提到“加快怀化至桂林高铁项目前期工作”。目前，自治区人民政府已将怀桂高铁作为广西“十五五”铁路重点项目上报国家铁路局，申请纳入国家“十五五”铁路发展规划。
线路走向一直是个关注度很高的话题。目前主要存在西线和东线两大比选方案。西线方案从怀化出发，经洪江、会同、靖州、通道进入广西龙胜，终至桂林北站，全程基本在怀化市境内。支持者认为西线线路更短、造价更低，且沿线有五个高铁空白县城，能有效填补路网空白。东线方案则主要经邵阳市境内，覆盖邵西南地区。不过，湖南省发改委在答复中明确表示，线路具体走向方案将在项目纳入规划并正式启动前期工作后，由国家委托专业设计机构结合客流预测、地质条件、区域经济发展等多方面因素统筹研究。也就是说，最终走哪条线，现在还没有定论。
根据湖南省发改委的答复，怀桂高铁目前已初步纳入“十五五”铁路发展规划。后续将按照国家统一部署和计划安排，结合项目研究推进情况，适时启动前期工作。虽然离正式开工还有一段路要走，但从“规划研究项目”到“初步同意纳入十五五规划”，这一步的跨越本身就不小。
从怀化到桂林，300公里的高铁大通道，连接的是湘桂两省区的旅游资源和发展潜力。等它真正落地的那一天，从张家界的奇峰到桂林的山水，将真正实现高铁一线牵。
互动： 怀桂高铁经过你的家乡吗？西线走怀化南部，东线走邵阳——你更支持哪条线路？等这条高铁通车了，你最想从怀化坐车去桂林，还是从桂林坐车来湖南？欢迎在评论区聊聊～
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