敲诈中国10亿美元、拒绝中国飞机借道，如今这个国家又找上中国！

当一个国家弱小时，别的国家总喜欢在它身上踩上一脚，等到它变强了，立马转身示好，巴不得和它建立更好的关系。

20多年前，徐增平通过澳门公司从乌克兰竞得尚未完工的瓦良格号，结果土耳其张口就是10亿美元风险保证金，疫情期间，中国进行人道救援，被土耳其拒绝飞越其领空。

但让人没想到的是，近些年他们的态度发生180度大转弯，主动寻求与中国合作。

那么，究竟是什么原因改变了之前土耳其强横的态度？背后又在图谋什么？

1999年7月，尚未建成的“瓦良格”号开始了漫长的中国之旅。

它没有完整动力，要靠拖船一路拖回来，可从黑海出去，绕不开土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。

船到了，土耳其却不放。

土方给出的理由，是船体太大、没有动力，一旦在狭窄海峡发生事故，可能影响正常航行，于是瓦良格只能退回黑海。

人民网后来刊载的相关回忆显示，这一拖就是两年多，期间拖船费、停泊费、人员工资还得一天不少地往外掏。

真正让人窝火的还在后面。

到了2001年8月，中土反复交涉之后，土耳其终于表示可以放行，但一口气摆出了20项附加条件。

其中最扎眼的一条，就是10亿美元风险保证金。

除此之外，还包括中国方面提供书面保证、增加拖船数量等要求。

注意，这10亿美元是土方提出的风险保证条件，并不是说土耳其最后真从中国手里拿走了10亿美元。

但在当年的情况下，张嘴就是这么大的数字，放在谁身上都够呛。

直到2001年11月1日，瓦良格号才在11艘拖船以及多艘救难、消防船护航下，通过博斯普鲁斯海峡。

2002年3月，它终于抵达大连。

当时谁能想到，这艘在黑海上被堵了两年多、回趟中国都这么费劲的船，后来经过改造，会成为中国第一艘航母辽宁舰。

这口气，中国没有靠吵架争回来，而是靠自己一步一步走了回来。

可事情还没完。

时间到了2020年5月，全世界正被疫情折腾得焦头烂额。

塞浦路斯从中国组织了一批医疗物资，一架包机从中国起飞，准备把物资送往拉纳卡，正常航线要经过土耳其领空。

结果临近土耳其空域时，飞越许可没下来。

土耳其外交部后来自己发声明确认：这架从中国出发、向塞浦路斯运送医疗用品的飞机，确实被拒绝进入土耳其领空。

对此，土方也给出了自己的解释。

土耳其长期对涉及塞浦路斯希腊族一方的相关航班实施限制；同时土方称，这架飞机没有在起飞前及时提交申请，而是在接近土耳其领空时才提出请求。

如果提前按程序申请，装载医疗物资的航班存在获得人道主义例外许可的可能。

但问题同样摆在那儿：飞机是从中国起飞的，装着的是疫情期间急需的医疗物资，最后还是因为土耳其与塞浦路斯之间长期存在的政治问题，被挡在了领空之外。

说到底，连救急的物资，都没能完全绕开政治上的那本旧账。

可再看看今天，味道已经完全不一样了。

2025年8月31日，土耳其总统埃尔多安来到天津，出席上海合作组织峰会并与中方会见。

这次土耳其谈的可不是一句“友好”就完事。

埃尔多安明确表示，土耳其高度重视发展对华关系，希望提升贸易和投资水平，加强基础设施、新能源、农食、医疗等领域合作；双方还谈到了把中国“一带一路”倡议同土耳其“中间走廊”计划进一步对接。

如果这还不够明显，再看两件更实在的事。

2025年6月，中土两国央行续签本币互换协议，规模达到350亿元人民币对1890亿土耳其里拉，有效期三年；双方同时签署在土耳其建立人民币清算安排的合作备忘录。

到了2026年1月2日，土耳其又正式对中国普通护照持有人实施免签，在180天内最多可以停留90天。

土耳其外长费丹随后接受媒体提问时说得更加直接：这项免签政策，就是土耳其希望推进对华关系的一种体现。

你再把这几件事摆到一起看，那个反差就非常明显了。

二十多年前，中国想把瓦良格号拖过土耳其海峡，面对的是20项附加条件和10亿美元风险保证金。

2020年，一架从中国运送医疗物资的飞机想借道土耳其领空，还是被挡了下来。

如今呢？

埃尔多安来华谈贸易、投资和“一带一路”对接；两国央行续签350亿元人民币规模的货币互换；土耳其还直接给中国游客免签。

这不是一句“关系变好了”能够概括的。

更准确地说，是土耳其今天越来越清楚：中国已经不是二十多年前那个为了把一艘航母平台拖回家，都必须四处协调的中国。

今天的中国有庞大的市场，有完整的制造业，有越来越多走向海外的企业，也有土耳其想进一步连接的“一带一路”和欧亚贸易网络。

所以土耳其又找上中国，并不奇怪。

国与国之间，很多时候看的从来不是谁昨天跟谁说过几句漂亮话，而是谁今天手里握着对方真正需要的东西。

过去，土耳其守着博斯普鲁斯海峡，觉得自己手里有牌，中国有事得找它。

现在，它依然守着那个海峡，可它也希望中国的游客过去、中国的贸易过去、中国的投资过去，还希望自己的“中间走廊”能够和中国的发展通道接起来。

海峡还是那条海峡，国家还是那个国家。

真正发生变化的，是中国手里的牌越来越多了。

所以当年那10亿美元的条件可以记着，那架被挡在领空外的飞机也不必忘记；今天该合作的时候，中国照样可以合作。

因为真正的底气，从来不是等别人道歉，也不是盼别人突然变得友好。

而是有一天，对方再怎么算账，都发现绕不开你。