吉林
1988年生的田龙，祖籍晋中榆社，美国东北大学领导力硕士，父亲是兰田集团董事局主席田玉成。2014年归国后没直接进家族企业，先在私募、中欧商学院体系里磨了4年，2018年回兰田从基层干起，如今已是山西兰田实业集团董事长、上海兰田实业集团总裁。
兰田集团是“上海+山西”双总部，山西总部在晋中开发区。很多人对山西民企的印象还停在“煤老板”“盖房子”，田龙接棒后干的却是另一件事：把中国汽车从上海口岸反向卖向全球。
旗下中航兰田（上海）是全国首批平行进口车试点、上海最早一批二手车出口试点，业务覆盖70多个国家。 早些年平行进口风光，后来行业利润变薄，田龙把重心调头转向“反向出海”——国产商用车、新能源二手车往“一带一路”沿线走。团队一度亏损承压，他带着人从零搭出口流程，把采购、过户、报关、退税、海外仓串成闭环，硬是把中航兰田从亏钱板块做成上海口岸头部玩家。
更关键的一步在山西本土。晋中押注新能源汽车产业链，田龙把装备制造当成转型主轴：中航兰田装备（现山西新晨兰田）扎根晋中，做专用车、智能矿卡、非道路装备；2025年兰田牵手新晨动力，港交所上市公司入主控股，晋中新能源装备制造项目落地，本土专用车厂直接接入动力总成与资本平台。
他常提一个词：“新驼道”。老晋商靠骆驼队走贸货，现在他用滚装船、集装箱和数字报关，把国产车送进中东、中亚、非洲、南美。2026年8月，他站上省委统战部、省工商联“青蓝接力·晋商传承”报告会讲台，说“二代接班不是接权力，是接责任”。
地产、长租公寓“蘭田居”、物业、农业他也没丢，但集团主线已经很清楚：上海口岸做外贸窗口和反哺通道，山西晋中做高端装备和制造落地，传统汽车贸易彻底转向“新能源装备制造+跨境汽车贸易”双轮。
山西不缺会赚钱的老板，缺的是能把本地工厂连进全球供应链的少壮派。田龙这条路线，算是新晋商里比较敢拆自家老本行的一个。
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