吉林
全新本田HR-V百公里4L油，184匹混动+182匹1.5T，底盘轻到能跳舞
全新本田HR-V曝光。这次换代本田一口气给了两套动力，一套e:HEV混动，一套1.5T纯燃油，摆明了要通吃。
先看混动版。第四代i-MMD双电机系统，综合功率184匹马力，扭矩输出比老款猛了不少。电机发力直接，红绿灯起步一脚油门车子就窜出去，几乎没有延迟。中段加速超车也干脆，深踩油门发动机介入时动静很小，没有老款那种突然轰一下的感觉。油耗是最大亮点，WLTP工况下百公里四升出头，加满一箱油跑一千公里不是什么难事。市区代步基本靠电，发动机大部分时间在睡觉，油箱好像永远用不完。
1.5T燃油版也不虚。最大功率182匹，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱但加了模拟换挡功能。深踩油门时变速箱会模拟出类似AT变速箱的降挡动作，转速指针来回摆动，开着挺有感觉。涡轮介入很早，一千八百转就能输出大部分扭矩，市区跟车不用频繁拉高转速。油耗比混动版高一些，但百公里七个油左右对于一台SUV来说算省的了。
轻量化底盘是这次换代下功夫最多的地方。车身高强度钢比例提升，关键部位用了热成型材料，整备质量比老款减了将近一百斤。后悬挂从扭力梁换成了多连杆独立结构，过减速带时后轮跳动感明显减弱。底盘衬套重新调校，细小颠簸过滤得很彻底，过坑洼路面时车内震动少了很多。转向手感偏轻但精准度在线，方向盘打多少车头转多少，没有虚位。车尾跟随性比老款好不少，并线时屁股不拖沓，感觉像开一台两厢轿车那么灵活。
外观这次变得硬朗多了。前脸换上了更宽大的六边形中网，内部蜂窝状格栅做了熏黑处理。大灯组变窄且上扬，日行灯是横条加竖条组合，辨识度很高。前保险杠两侧有真实的导流槽，能往轮拱内吹风降温。车身侧面线条更锋利，一条腰线从车头贯穿到尾灯。轮拱做了方形处理，配上大尺寸轮毂看着有力量感。C柱后面那块玻璃面积增大，后排视野更通透。尾部贯穿式尾灯终于用上了，灯带纤细但亮度够，点亮后是一条完整的红线。后包围做了银色护板，双边排气隐藏起来，整体看着比老款干净利落。
内饰最大的变化是那块悬浮式巨屏。尺寸达到12.3英寸，比老款大了一整圈，厚度做得薄，跟现在的平板电脑差不多。屏幕分辨率高，界面切换流畅，支持无线CarPlay和Android Auto。中控台物理按键保留了不少，空调和音量都有实体旋钮，开车时盲操比戳屏幕舒服多了。仪表盘换成全液晶，显示信息可以自定义，导航地图能直接投过来。换挡机构混动版用按键式，燃油版还是传统挡把。
座椅填充物偏软，坐上去有陷入感，长途开车不容易累。后排腿部空间在同级里算宽敞的，跷个二郎腿问题不大，头部空间也没因为车顶线条受影响。后备箱很规整，放倒后排座椅后接近纯平，拉个小家具挺方便。后备箱地板下面还有一层储物格，零碎东西能藏起来，车内看着不乱。
NVH比老款进步明显。前排用了夹胶玻璃，胎噪控制也好了不少，高速一百二车内正常说话不用扯嗓子。混动版发动机介入时噪音比以前小了一大截，急加速时声音低沉不刺耳。1.5T版转速拉高后会传来发动机运转声，但声线不算难听。
这台HR-V换代后把短板补齐了。混动版省油到变态，燃油版动力够用，底盘质感和隔音都往上迈了一步。悬浮巨屏让车内科技感赶上了时代，轻量化底盘带来的操控提升一开就能感觉到。它不追求极致豪华，但方方面面都做得够实在，用起来很顺手。
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