smart双门微车、方程豹大型方盒子……工信部新车目录盘点

时间进入到8月，又有一批新车出现在了工信部申报目录中，个性小巧的smart精灵#2、方程豹全新大三排方盒子钛9、尺寸设计大幅升级的吉利星越L PLUS……有小车，有大车，有纯电，有插混，也有还在坚持的燃油SUV。

这些车型各有哪些亮点，接下来我们就一起盘一下。

smart精灵：

纯电小车情怀续作

smart精灵#2是经典fortwo的电动继任者，它基于smart自研的专为微型纯电两座车打造的ECA架构开发，新车已在工信部完成申报，10月巴黎车展正式发布。

从精灵#1开始，smart品牌的新能源车型尺寸都不小，但是精灵#2完全延续了fortwo的灵巧体量，车身长度仅2751mm，轴距1875mm，比宏光MINI还要小一圈。

60kW的后置电机，35kWh左右的电池容量，CLTC工况续航预计能达到400公里左右。精灵，就是兼顾个性、玩具属性的城市代步工具，虽然目前国内电动微车选择丰富，但精灵#2的定位还相当稀缺。

亮点1：车身小巧、操控灵活

小巧的车身下，smart精灵.5米，泊车、开车都非常灵活，再加上经典“四轮四角”的布局，车轮尽量推向车身四角，操控体验也和普通小车具有明显差异。

亮点2：三电系统跟上时代

精灵，大约在35kWh左右，但由于车身极其轻巧，CLTC工况续航预计能达到400公里左右，同时还配备了直流快充，10-80%补能做到了20分钟内，这些参数对于城市代步定位来说，已经相当充裕。

亮点3：个性化选装丰富

个性化是smart品牌的传统特色，双色车身、车顶、格栅、后视镜乃至logo的颜色和样式，在精灵。另外，机械门把手、圆润的头尾灯这些细节，都保留了老smart的味道。

小结

精灵#2的定位适合两类消费者，一是城市里的第二台车用户，家里有主力车，需要一台好停车、够个性的通勤补充；二则是单身或二人世界的年轻用户，把车当作生活方式的表达，而不是单纯的交通工具。

国内微型纯电车市场几乎被五菱宏光MINI EV这类低价产品占满，走的是工具路线。精灵：精品化、个性化、有品牌溢价。虽然这种定位销量潜力有限，但确实为城市代步车市场，带来了难得的新选择。

方程豹钛9：

承载式车身的D级大SUV

钛9是方程豹钛系列的旗舰SUV，采用6座布局。车长5270毫米，轴距3130毫米，是标准的D级大型SUV，尺寸比同样有三排座椅布局的豹8要大一圈。

除了尺寸差异外，豹8是非承载式车身，带大梁，走硬派越野路线。而钛9则是承载式车身，本质上是城市取向的家用大SUV；造型上保持方盒子风格，但前脸换装了全新设计。

亮点1：大电池、长续航 插混SUV第一梯队

根据目前已知信息，方程豹钛9电池容量达到66.5kWh，WLTC工况下纯电续航就达到310公里，意味着CLTC工况续航能到400公里左右，这在目前大型插混SUV里属于第一梯队。日常通勤可以完全不用油，长途出行也没有里程焦虑。

相较之下，豹8电池容量46.7kWh，比钛9少了近20kWh，纯电续航相差明显，同时硬派SUV定位下，亏电油耗也要更高，钛9明显更适合日常环境。

亮点2：尺寸突出 空间有保障

目前在售或即将上市的方盒子大三排SUV，有长城H10和享界G9，抛开备胎的干扰，钛9是这3款车型中车身尺寸最突出的一个，3130毫米轴距、5270mm的长度，第二排和第三排的空间都有保障。

亮点3：舒适、越野取得平衡

承载式车身的方盒子SUV，核心在于城市和越野场景的平衡，钛9的接近角是19度、离去角22度，配合电四驱系统，走烂路、上马路牙子、跑非铺装路面，都比普通城市SUV要轻松很多。此外再加上承载式车身带来的舒适性和成本优势，钛9的目标客户群体，也会比豹8更加广泛。

小结

和前不久上市的长城H10相比，方程豹钛9的尺寸和规格都明显更高，两款车型从不同的层级、都切入了方盒子大六座SUV的品类，互相竞争关系并不直接，消费者的选择则更丰富。

对于二胎或多人口家庭，需要三排座，又看腻了流线型家用SUV的造型，这类消费者都可能成为方程豹钛9的潜在客户。

大众ID.ERA 5X：

大众“拜师"小鹏的全新纯电产品

在ID.ERA 9X获得不错的销量反响之后，上汽大众ID.ERA系列还将继续扩充产品线，最新的ID.ERA 5X是一台介于紧凑和中型之间的纯电SUV，车长4560mm、电机功率211马力，能判断它的价格定位会更加亲民。

值得一提的是，ID.ERA 5X是大众品牌首款基于CMP平台、搭载CEA电子电气架构的量产车。CMP平台由上汽大众与小鹏联合开发，CEA则是大众专门为中国市场打造的准中央计算加区域控制架构，三电、空间、智能化，都是升级的关键。

亮点1：电子电气架构跨代

大众ID.ERA 5X采用的CEA架构，特点是用更少的控制器和更强的中央算力，支撑高阶智驾和智能座舱，而这些层面始终是合资品牌的短板，ID.ERA 5X从底层架构上进行升级，车机、智驾的功能和体验，预计会有明显的提升。

亮点2：短车身、长轴距 空间值得期待

ID.ERA 5X的车身长度4560毫米，基本是A-级紧凑SUV的规格，但是其轴距达到2815毫米，已经跨进了中型SUV门槛。短车身好停车，长轴距空间大，低矮的车高在风阻、操控性能上也有优势。考虑到大众品牌在底盘领域的造诣，ID.ERA 5X的空间和操控性都值得期待一下。

亮点3：设计特点明显 摆脱同质化

ID.ERA 5X的前脸延续了ID.ERA的家族语言，但是其整体的比例和轮廓，都和目前市面上同级别的SUV车型有明显不同，甚至做到了“小尺寸、大观感”的效果，低姿态、双色车身的元素颇有质感和辨识度。

小结

ID.ERA 5X最大的意义，是它的成功与否，将证明“中国技术加外资品牌”的新模式能否走得通。对于信任合资品牌、又想要新势力智能化体验的消费者，ID.ERA 5X会是家用SUV市场一个值得关注的选择。

吉利星越L PLUS：

值得关注的燃油新车

目前燃油车的市场份额依然在40%，星越L就是燃油SUV领域一款相当坚挺的爆款，而即将上市的星越L PLUS，车身尺寸进一步加大，4955mm的车长、2900mm的轴距，达到了B+级、甚至准C级的规格。

在新能源渗透率过半的当下，吉利通过一款燃油SUV进一步加码燃油车，原因也很简单，目前15万价位依然还有大量不买新能源车的用户，星越L PLUS的上市，也将帮助吉利进一步守住、并扩大这块市场。

亮点1：大尺寸+新造型 观感大气、高级

和星越L相比，星越L PLUS的整体设计风格是相近的，但是通过中网、侧面轮廓的调整，以及外观装饰件的升级，星越L PLUS的体量感和高级感都更加突出，整体已经升级为一台具有高端气质的大五座SUV。

考虑到星越L目前就有优秀的空间和舒适性表现，星越L PLUS的舒适体验注定会进一步提升，目前20万以内燃油SUV市场，类似星越L PLUS定位的车型还比较稀缺。

亮点2：CMA架构+2.0T发动机 机械素质优异

星越L受欢迎的一大原因，就是有沃尔沃基因的CMA架构和动力正常，带来了出色的机械素质，这一点在星越L PLUS得到了延续。

星越L燃油版包含218和272马力两个版本，星越L PLUS除了218马力低功率版本外，高功版功率提升到了290马力，动力表现在目前新能源时代，依然没有落伍。

小结

新能源话题热度高，但燃油车仍占近半壁江山，只是这个市场的产品更新越来越慢。星越L PLUS反其道行之，用加尺寸、加动力的方式提升竞争力，进一步挤压同价位合资燃油SUV的空间，CR-V、RAV4这类产品的压力会更大。

对于没有充电条件，或者心理层面不信任电车的消费者，预算15万上下、需要大空间、看重省心耐用的家庭，星越L PLUS会是一个不错的选择。

全新海豹07：

尺寸动力双升级

全新海豹07是比亚迪海洋网中级轿车的换代产品，同时提供纯电EV和插混DM-i两种动力。车长从4995毫米加长到5080毫米，轴距从2900毫米加到2960毫米，体量变化不大，但也已经逼近汉L。

亮点1：纯电版动力大幅提升

全新海豹07 EV的后电机功率，从现款的326马力提到408马力，这个水平对于两驱车型来说，已经相当亮眼，动力也终于能够更好地匹配动感的外观。

亮点2：DM-i版纯电续航245公里

全新海豹07 DM-i版本的纯电续航，在WLTC工况下达到245公里，意味着CLTC工况下续航能达到300公里以上，而现款海豹07 DM-i的长续航版本，CLTC工况续航也只有230公里，再考虑到全新海豹07 DM-i在快充速度上的提升，综合补能体验会大幅提升。

亮点3：尺寸接近更高级别

全新海豹07的车长超过5米，轴距达到2960mm，达到C级中大型的规格，如果上市后售价和现款指导价看齐，全新海豹07的尺寸、空间都将具备更强的竞争力。

小结

全新海豹07会进一步模糊15到20万市场的级别边界。它用接近5米1的车长杀进这个区间，传统B级轿车的尺寸标准被改写。凯美瑞、雅阁这些合资B级车的处境会更难。对比亚迪内部，全新海豹07和汉L也形成高低搭配。

全新海豹07适合预算20万以内、想要大空间轿车的家庭用户，DM-i版本适合有充电条件但经常跑长途的人，EV版本适合充电方便、追求动力和行驶品质的人。对首次购车、想一步到位买台大轿车的年轻用户，它的门槛也比汉L要更友好。

对于以上几款工信部的新车，小伙伴们觉得如何？

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