小马智行携手Uber，超2000台Robotaxi即将落地欧洲

作者 | 龚兴朝

编辑 | 王以沫

极狐车型主力供货

8月14日，小马智行与Uber官宣扩大合作，计划在欧洲5座城市部署超过2000辆Robotaxi，主力车型将采用北汽蓝谷极狐阿尔法T5 Robotaxi。

这是国内L4自动驾驶规模化出海的重要里程碑，但欧洲复杂的监管环境、商业化成本以及行业竞争，仍是横亘在产业化前方的现实考验。

出海新局

双方合作脉络清晰可溯。2025年底，小马智行与北汽蓝谷基于极狐阿尔法T5联合打造第七代Robotaxi，并启动前装量产工作。

2026年1月，双方合作进一步升级至2.0阶段，围绕L4车型量产、商业化运营和全球市场拓展持续协同。

截至目前，极狐阿尔法T5 Robotaxi累计量产下线近千辆，已经在北京、深圳城区开展常态化运营，并积累了大量复杂路况下的实际运营数据。

此次欧洲布局，将以克罗地亚萨格勒布现有商业化Robotaxi项目为基础，进一步拓展至另外4座欧洲城市。当地用户未来可直接通过Uber应用呼叫自动驾驶车辆。

从合作模式来看，各方分工较为清晰：小马智行负责输出成熟的L4级自动驾驶系统，Uber提供全球流量入口、订单体系和混合运力网络，本地合作伙伴则负责车队运营与维护。

除欧洲市场外，双方还计划继续推进中东地区Robotaxi落地，进一步拓展中国自动驾驶技术的海外应用版图。

放眼行业，欧洲长期缺少大规模商业化Robotaxi车队。此次规划部署超过2000辆，成为中国自动驾驶方案在欧洲推进规模化落地的重要项目之一。

不过仍需客观看待，目前项目尚处于规划和推进阶段，车辆交付、城市准入、道路测试以及运营许可均需要时间，具体大规模载客运营时间表尚未明确。

多方博弈

此次海外项目串联起小马智行、Uber和北汽蓝谷三方主体，各自的战略诉求和经营现状，也将共同决定项目落地推进节奏。

对于小马智行而言，海外市场是突破国内激烈竞争、验证商业化模式的重要阵地。

当前国内Robotaxi赛道参与者众多，运营区域、订单资源以及城市准入竞争日趋激烈。借助Uber成熟的全球化出行平台，小马智行可以降低海外市场获客成本，并尝试复制已经在国内打磨多年的自动驾驶车队运营经验。

作为尚未实现整体盈利的自动驾驶科技企业，落地规模化海外项目也有助于拓宽商业化路径，强化全球化布局，并提升资本市场对长期成长空间的预期。

Uber则在自动驾驶领域采取了更加开放的合作模式。

此前退出自动驾驶自研业务后，Uber持续与多家自动驾驶技术企业展开合作。相比自行承担长期高额研发支出，通过接入外部成熟技术，Uber能够降低前期投入，同时借助Robotaxi补充现有网约车运力，并探索长期降低司机成本的可能性。

借助中国相对成熟的自动驾驶方案，Uber也有机会加快在欧洲市场布局无人出行服务，争夺区域先发优势。

北汽蓝谷则希望通过极狐阿尔法T5 Robotaxi，探索新的智能汽车出海路径。

不同于传统整车出口，此次合作更接近“整车平台+自动驾驶方案+运营网络”的一体化输出模式。

不过，从公司当前基本面来看，北汽蓝谷仍处于亏损状态，新能源整车业务的盈利修复仍需时间。

Robotaxi定制车型即便形成批量订单，短期内对公司整体收入和利润的拉动仍然有限，其更大价值在于形成高阶智能驾驶车型的规模化应用案例，并进一步强化极狐品牌的科技属性。

三方合作具备明显互补性，但利益分配、车辆交付节奏、海外售后体系、运营责任划分等问题，都需要在实际落地过程中持续磨合。

一旦项目推进速度不及预期，各方前期投入资金和资源的回报率及回报周期，也将面临一定不确定性。

赛道考验

全球Robotaxi行业正在从零星试点向规模化商业运营过渡，但市场机会背后，多重现实约束依然存在。

首先是监管。

欧洲自动驾驶监管具有明显的区域差异，各国针对L4级自动驾驶车辆上路、数据合规、道路测试、事故责任认定等问题的规定并不完全一致。

即便欧盟层面持续推进统一认证框架，不同国家、不同城市在具体运营许可上仍可能存在差异，这将直接推高项目落地成本，并拉长商业化周期。

其次是竞争。

欧洲本土车企、自动驾驶企业以及出行平台同样在持续布局无人驾驶出行服务。随着更多企业进入，技术能力、车辆成本、运营效率以及城市资源的竞争都将进一步加剧。

成本问题同样是Robotaxi商业化的核心变量。

L4级Robotaxi需要搭载较为复杂的传感器系统、计算平台以及冗余安全架构，同时还要承担车辆改装、远程技术支持、车队维护和海外售后等成本，单车全生命周期成本仍然较高。

欧洲的人力、场地和服务成本普遍高于国内市场，如何在乘车定价、订单密度和运营成本之间实现平衡，将直接决定项目最终能否达到盈亏平衡。

如果订单密度无法覆盖固定成本，大规模车队反而可能持续消耗现金流。

从国内产业链来看，越来越多自动驾驶企业正在启动海外布局，整车载体和合作模式也在不断丰富。

极狐阿尔法T5能否借助此次合作形成海外标杆案例，并进一步获得更多批量订单，还需要观察后续车辆交付、城市扩张和实际运营表现。

长期来看，自动驾驶出海已经不再只是单纯的技术竞争，而是制造能力、本地化运营、政策沟通、售后保障和资本实力的综合较量。

综合来看，小马智行联合Uber推进超过2000辆欧洲Robotaxi部署，代表中国自动驾驶产业链迎来一个重要的海外拓展窗口。

如果项目顺利落地，有望为国内自动驾驶企业进军海外市场提供可参考的商业化样本。

但监管壁垒、成本压力以及商业化兑现周期等风险依然客观存在。短期来看，该项目的产业标志性意义大于直接利润贡献，距离形成稳定盈利模式仍有较长路径需要验证。

对于北汽蓝谷而言，Robotaxi业务属于长期增量赛道，短期难以快速扭转整车业务基本面。

因此，市场更需要区分产业逻辑、订单预期与实际业绩兑现之间的节奏差异。

敬告读者：本文基于公开资料信息或受访者提供的相关内容撰写，《全球财说》及文章作者不保证相关信息资料的完整性和准确性。无论何种情况下，本文内容均不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎！未经许可不得转载、抄袭！