湖南
8月14日晚，奇瑞捷豹路虎FREELANDER神行者8正式开启预售，大五座版33.99万元起，六座版34.99万-42.99万元，首发限定版锁单价44.99万元。作为沉寂十年的经典IP回归之作，它最重磅的看点只有一个：全球首款全系标配华为乾崑智驾ADS 5的豪华全地形SUV。
过去很长一段时间，硬派越野谈智驾总被认为是“伪需求”——越野靠机械素质，智驾只能在城市铺装路面用。神行者8的出现，直接把这个固有认知打破了：它不仅保留了路虎家族的全地形越野底子，更把当前量产车天花板级的智驾方案全系拉满，真正做到“城区能通勤、高速能放松、越野能兜底、停车能代劳”。
896线激光雷达上车，感知能力拉到行业第一梯队
智驾的底气，首先来自硬件堆料。神行者8全系标配华为896线双光路图像级激光雷达，搭配全车30颗高性能融合感知硬件，构成360度无死角感知体系。
这套激光雷达是目前量产车最高规格，和问界M9同款。它采用首创的广角+长焦双光路架构，点云密度达到图像级精度，120米外就能稳定识别14厘米高的低矮障碍物——比如路面散落的碎石、横置的轮胎残片、倒地的锥桶，这些传统视觉方案容易漏检的风险点，都能提前捕捉并从容避让。夜间、暴雨、沙尘等恶劣环境下，感知稳定性同样大幅提升，对越野场景和长途高速来说，这就是实打实的安全冗余。
配合华为乾崑ADS 5算法，神行者8实现了全场景覆盖：城区道路支持跟车启停、避让非机动车、自动过红绿灯；高速领航可以自主变道超车、进出匝道；连园区、厂区这类非标准道路，也能实现低速漫游；代客泊车功能支持地库、路边多种复杂车位，新手也能从容停进狭窄车位。
从城市到越野，智驾不是花瓶是刚需
很多人觉得越野车不需要智驾，恰恰是忽略了这类车型的真实使用场景。
买硬派SUV的用户，一年真正重度越野的次数屈指可数，绝大多数时间还是在城市通勤、跑高速长途。早晚高峰堵车脚踩油门刹车的疲惫，几百公里高速下来的精神紧绷，地库找车位的麻烦，这些日常痛点，并不会因为车有越野能力就消失。
神行者8把高阶智驾做成标配，相当于给用户两套能力：想玩越野，有全地形系统、硬核底盘托底；日常代步，有华为智驾减负。尤其对家庭用户来说，六座大空间加上800V高压增程平台，长途出行没有续航焦虑，智驾又能大幅降低驾驶疲劳，实用性直接拉满。
190万辆背书：乾崑智驾从家用卷到豪华越野
截至目前，华为乾崑智驾累计装车量已突破190万辆，覆盖25个品牌、50余款车型，从家用轿车、MPV到豪华SUV、硬派越野，品类边界不断拓宽。第一个百万台用了44个月，第二个百万台仅用12个月，增速背后是全行业对这套方案的普遍认可。
神行者8的加入，意义不止于多了一款新车。它代表着传统豪华品牌开始全面拥抱中国智能化方案——路虎负责底盘调校、越野基因和豪华质感，奇瑞主导三电系统，华为提供智驾全栈技术，三方各取所长，走的是一条和传统合资完全不同的新路。
33.99万起的预售价，配上全系标配的896线激光雷达、乾崑ADS 5、800V平台、六座大空间，放在30-50万新能源SUV市场，杀伤力不言而喻。
过去消费者买豪华越野，只能在“机械素质”和“智能化”之间二选一；现在神行者8把两者捏到了一起，用实际行动证明：硬派和智能从来不是对立面。当智驾不再是高端车型的选装噱头，而是从入门版就全系标配的基础能力，真正的全民智驾时代，其实已经来了。
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