北京
8月14日晚，魏牌V8X正式上市，新车定位大五座插混SUV，共推出5款车型，权益前统一零售价为23.98万元至31.58万元。与六座版V9X基于相同平台和轴距打造，V8X却取消了第三排座椅，将空间全部留给前后两排和后备厢，官方称其舱内有效面积达5.9㎡。 具体售价如下：豪华家庭版Max 25.98万元，豪华家庭版Ultra 27.98万元，豪华家庭版Ultra+ 31.58万元；运动版Max 23.98万元，运动版Ultra 27.98万元。长城同步推出上市权益，包括5000元订金抵扣8000元购车尾款，以及1万元增换购补贴或3年0息金融方案二选一。豪华家庭版Ultra限时支付5000元可升级后轮转向，运动版则可免费升级曜黑外观和灰红内饰。 豪华家庭版并非简单按排量划分。Max搭载1.5T Hi4性能版、400V平台和44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航258km；Ultra换用1.5T超级Hi4、800V平台和66.6kWh三元锂电池，CLTC纯电续航提升至402km；Ultra+在相同电池与续航基础上升级为2.0T超级Hi4。Ultra与Ultra+支持6C超充，5分钟可补充170km续航，CLTC综合续航分别为1652km和1659km。 同步上市的运动版轴距更短，车长5040mm，轴距2968mm，采用曜黑运动套件和红色制动卡钳，并对稳定杆、减振器和转向手感重新调校。其中Max搭载1.5T Hi4性能版、44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航261km；Ultra换用2.0T Hi4性能版和55.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航324km，满电与馈电零百加速分别为4.5s和4.7s。两款运动版均采用400V平台。 工信部申报信息显示，V8X车系还申报了纯电版本，前、后电机峰值功率分别为220kW和320kW，但本次发布会未公布纯电车型的价格与上市安排。 V8X最受关注的身份来自豪华家庭版。其长宽高为5125/2025/1821mm，轴距3050mm，与六座V9X同平台同轴距，但只设置五个座位。同样的轴距下，V9X用2+2+2座椅承载六人，V8X则把空间集中给前后两排。V9X解决的是大家庭满员出行问题，V8X则照顾多数时候只有三四个人出行、却仍需要大空间的家庭。 少掉一排座椅后，变化最明显的是车尾。V8X豪华家庭版后备厢常规容积为864L，官方称可放下12个20英寸行李箱，放倒第二排后可扩展至2225L。与六座SUV必须收起第三排才能换取完整装载空间不同，V8X无需移动或折叠座椅，即可同时装下婴儿车、露营装备、行李箱和零碎物品，长途或露营时不再让乘员和行李争位置。 车内两排五座布局下，V8X依然提供前后排座椅加热、通风和按摩功能，并保留车载冷暖冰箱、后排小桌板、后排独立空调、手动遮阳帘和侧隐私玻璃。 发布会上，静谧性信息被放在靠前位置。V8X使用9处隔音玻璃和三重环视立体密封车门结构，并针对车身气流进行104处空气动力学导流优化，用于降低高速风噪和车门、玻璃接缝处的高频噪声。混动车型两类更难隔绝的声音——发动机运转声和粗糙路面胎噪，则通过ENC发动机主动降噪和RNC路噪主动降噪处理，由车内扬声器产生反向声波削弱特定频率噪声。玻璃、密封和车身优化负责阻挡外部声音，主动降噪处理已进入座舱的部分，共同保证高速巡航时的静谧性。 动力方面，豪华家庭版Ultra搭载800V高压平台和6C超充，1.5T混动专用发动机最大功率125kW，配合前后双电机和四挡混动专用变速箱，系统综合功率450kW，综合扭矩790N·m，满电状态零百加速4.9s，馈电状态5.0s。豪华家庭版Ultra+的2.0T超级Hi4将系统综合功率提高至500kW，最大扭矩930N·m，动力表现更强。
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