北京
皮埃尔·加斯利和弗兰科·科拉平托均表示，在F1夏休前的最后几周，阿尔派已被Racing Bulls车队超越。 两位车手认为，这纯粹是赛车研发的问题——红牛的姐妹车队带来了更多、也更有效的升级部件，而恩斯通团队则相形见绌。正因如此，阿尔派将很大希望寄托在赞德福特站的升级包上。 不过从个人层面看，科拉平托在四月的间歇期后已经找到了状态。在此之前，他与加斯利之间的差距往往比他希望的要大；但自迈阿密大奖赛以来，科拉平托取得了5次积分完赛，并且在四个周日正赛中领先于他的法国队友。 这些结果与科拉平托在巴林冬季测试中的感受一致，尽管随后的开局几站比赛十分艰难——这是当时科拉平托和车队都难以解释的低谷。 “我认为，拥有新车以及两辆新车，与测试时的情况是不同的。在冬季测试中，我感到非常强劲和舒适，但当我们一开始带着两辆赛车参加头几场比赛时，我真的非常挣扎，”科拉平托告诉Motorsport.com。 当被问及车队在墨尔本改用两套底盘后到底发生了什么变化时，科拉平托澄清说，与其说是赛车感觉变了，不如说是计时器上的数字变了：“并不是感觉消失了，而是速度消失了，这才是最重要的。我在车里仍然感觉良好，但我看着单圈时间，那是我真正无法理解或想明白的部分。” 这使得最初几站比赛特别难以分析。科拉平托说他仍然感到舒适，但他方向盘后的感觉不再转化为他所期望的单圈成绩。 “我认为作为车手，最重要的事情是始终理解事情发生的原因，说实话，在头几场比赛中，很多时候我无法理解，”他继续说道。 在最初的三场比赛里，科拉平托一直没能解开这个谜团。随着赞德福特升级包的到来，阿尔派能否扭转被反超的局面，值得外界关注。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
