北京
7月商用车市场进入传统淡季，受终端开工节奏和购车周期影响，各车企交出了怎样的销量成绩？
据中汽协最新数据，2026年7月，我国商用车市场销量31.7万辆（相比去年同期多销售1.1万辆），环比下降22.5%，同比小幅上涨3.5%；2026年1-7月，我国商用车市场销量达261.4万辆，比上年同期（242.7万辆）多销售18.7万辆，同比增长7.7%。
在这样的行情下，商用车市场整体表现又如何呢？行业格局有无新的变化？
7月：福田第一 三家增速超2成
2026年7月商用车环比回落明显，主要受传统淡季效应、前期政策（如AEBS法规）透支需求及国内终端需求走弱影响；但同比小幅上涨，主要受海外出口高增及新能源商用车持续放量拉动。在商用车前十强排行榜中，六增四降，其中有三家企业实现涨幅超两成。
由近五年7月商用车销量及增幅走势图可见，商用车市场走出降、增、降、增、增的波动走势。其中，2023年、2025年、2026年这三年7月均实现同步正增长，其中2026年7月销量达到31.7万辆，创下近五年7月销量新高。
在商用车销量前十企业中，有六家企业跑赢市场大盘，五家企业销量超2万辆，四家企业座次上升。具体来看，福田汽车、中国重汽、重庆长安、东风公司、江铃汽车，五家企业7月商用车销量均超2万辆。其中，福田汽车7月销量稳居商用车行业榜首。其7月销量超5.1万辆（是7月唯一一家销量突破5万辆），同比增长13.1%，市场份额16.2%，牢牢占据商用车行业第一名。
中国重汽以3.9万辆的销量位列第二，同比增长25.4%，单月增长势头十分抢眼，市场份额为12.3%；东风公司7月商用车销量2.1万辆排第四，同比增长-28.4%，市场份额6.8%。
重庆长安、江铃汽车、江淮汽车、长城汽车，四家企业座次上升。其中，重庆长安7月商用车销量2.5万辆，跃升行业第三位，同比出现13.1%下滑，主要受微车细分市场需求走弱影响，市场份额提升至7.9%；江铃汽车7月增幅黑马。数据显示，江铃汽车7月商用车销量2.07万辆，同比暴涨53.6%，增幅位居行业前十企业首位，表现亮眼；江淮汽车增长表现亮眼。数据显示，江淮汽车7月商用车销量1.7万辆，同比增长20.9%，市场份额5.6%。
从市场份额来看，销量前十企业7月合计份额高达73.8%，其余企业合计占比26.2%，市场资源持续向头部企业集中。7月排名前三强的企业是福田汽车、中国重汽、重庆长安，三家企业的份额分别为16.2%、12.3%、7.9%。
前7月：三家累销超24万 大通增速黑马
2026年1-7月，商用车累计销量超261万辆，同比增速近一成。前十企业中有五企业销量增速超过市场平均水平，其中部分企业实现两位数增长。从近五年1-7月的数据来看，商用车市场销量呈现降、增、增、增、增的走势，2026年1-7月的累计销量连续第五年实现增长，并刷新了近五年同期的最高水平。
2026年1-7月商用车市场销量表（单位：辆）
1-7月，前十企业八增二降，实现增长的企业中有三家企业累计增幅超一成。其中，累计增幅最高的是上汽大通，中国重汽、福田汽车分别位于第二、第三位。数据显示，福田汽车、中国重汽、东风公司，三家企业1-7月销量超24万辆。其中福田汽车1-7月累计销量突破40万辆。具体来看，福田汽车1-7月商用车累计销量为40.8万辆，继续领跑全行业，同比增长10.7%，市场份额为15.6%。
中国重汽1-7月商用车累计销量29.2万辆，位列第二，同比增长20.2%（在前五强企业中增幅居首），市场份额为11.2%；东风公司1‑7月商用车累计销量24.6万辆，稳居行业第三，同比增长5.0%，市场份额9.4%。
值得一提的是，上汽大通1-7月商用车累计销量超14万辆，同比大涨32.4%，在前十企业当中累计增速遥遥领先，市场份额5.3%。
从市场份额来看，销量前十企业1-7月合计份额74.9%，其他企业占25.1%，行业集中度维持高位。排名前五的企业合计份额达49%，仅福田汽车、中国重汽两家企业份额超过10%。
综上，7月商用车市场受淡旺季的周期波动影响，整体市场呈现“同比微增，环比下滑”的态势。接下来8月，在淡季效应减弱、政策托底及出口支撑下，商用车市场又将表现如何？请持续关注方得网。
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