三个月持续热销，试驾华境S，长续航超省心，家用六座均衡实力派

家里五口人，之前开的是一台紧凑型SUV，五个人坐进去倒也能塞下，但每次出门都跟打仗似的，所以最 近打算换一辆合适的车。

我的需求其实很明确：六座，第三排能正常坐人，不能是那种只能临时应急的"小板凳"。动力够用，满载的时候爬坡超车不费劲。zui 好能充电，日常上下班用电成本低。智 能配置别太落后，现在的车机要是还跟十年前一样真用不下去。预算卡在20万左右，再贵就超出家庭开支计划了。

前后看了不少车，一直没有满意的，直到后来看到了华境S，这款车个头很大，外观方方正正的一看就喜欢。我查了下数据，这台车5月8号上市，5月卖了3603台，6月5689台，环比涨了差不多58%，到7月更是卖到7203台，不到三个月累计交付就破了16000台。有意思的是，18.58万的两驱乾崑尊享版和20.38万的四驱乾崑尊享版加起来占了94%的销量，说明大多数人跟我一样，都盯着中高配在看。

查了下车主画像，平均年龄34.8岁，30到39岁的占了快六成，已婚的85.5%，一孩二孩家庭加起来超过七成，78%是增换购，一半以上是从传统合资品牌转过来的，四口及以上家庭占71%。看完这些数据我心里踏实了不少——买这台车的人，跟我的情况太像了，都是上有老下有小、有过用车经验的家庭用户，不是冲动消费的年轻人。

约了个周末，带着全家五口一起去4S店试驾。我特意跟销售说，要跑的路线长一点，市区拥堵、快速路、郊区烂路都得走一遍，而且要满载测试。销售也爽快，直接给安排了2026款235km四驱乾崑尊享版，官方指导价20.38万。

先说说空间，这是我特别在意的。华境S车长5235mm，宽1999mm，高1800mm，轴距3105mm，官方说空间得房率87.4%。我身高176cm，坐进驾驶位调好坐姿，头部一拳有余。第二排是两张独立hang 空座椅，支持电动调节，还有加热、通风、按摩。说实话，20万价位能给到第二排全套按摩的，我之前看的车里真没几台。我妈坐进去试了按摩功能，说比家里那张老按摩椅还舒服，腰顶得很到位。

第二排中间过道有190mm宽，我爸175的个子，不用侧身就能走过去坐第三排。保持前两排都是成年人的舒适坐姿，我爸坐进第三排，腿部还有余量，不是那种蜷着腿的姿势。第三排靠背能电动调节到125度，坐垫高度也够，他坐了大概十分钟，说比之前坐过的某台车第三排强太多，至少大腿是被托住的，不是悬空吊着。第三排还有独立空调出风口、USB充电口和杯架，我妈说以后长途她坐第三排也能给手机充电，不用再找前排要充电宝。

有个细节我印象很深，销售说有180cm的人实测坐第三排，膝部还有四指空间。我爸没那么高，但他说这个空间对于他这个年纪的人来说已经很够用了，至少不用委屈自己。

储物空间也挺贴心，全车38处储物格，门板、中控、扶手箱到处都能放东西。四驱尊享版带了一个8.8L的车载冷暖冰箱，我媳妇说夏天放几瓶冰水、给孩子放点酸奶什么的特别方便。六座都坐人的情况下，后备箱还有423L，我们试了下，儿子的折叠书包、我妈的买菜小拉车、两个20寸行李箱同时塞进去没问题。第三排放倒之后能扩展到1268L，以后搬个大件、拉个婴儿车什么的都不在话下。

先跑了一段早高峰的城市拥堵路段。这台车用的是灵犀动力3.0插混系统，1.5T混动专用发动机zui 大功率105kW，前电机200kW，后电机186kW，系统综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，官方零百加速5.2秒。说实话这个加速数据对于家用车来说很猛，但我更在意的是低速跟车的平顺性。

切到纯电优先模式，起步很柔和，没有那种电车常见的窜动感。跟车的时候油门踩多少有多少，不会猛地往前冲也不会肉得被人加塞。我妈说坐起来比之前那台燃油车舒服，没有顿挫感。我爸在第三排也说不颠，过井盖的时候震动很小。

上了城市快速路，车速提到80左右，切到混动模式。正好遇到一台大货车占道，我踩油门超车，动力响应很快，满载五个人的情况下超车一点不费劲。5.2秒的零百日常确实用不上，但满载的时候有这个动力储备，心里踏实。

高速巡航段我开到100到120，车内很安静，跟我妈正常说话不用提高音量。方向盘在低速的时候很轻，我媳妇试了下说她也能轻松驾驭，速度上来之后阻尼会变重，高速开着稳。

让我比较意外的是郊区那段坑洼非铺装路面。之前开老SUV走这种路，车内颠得跟筛子似的，我妈每次都喊头晕。华境S用的是前双叉臂加后多连杆独立悬架，四驱尊享版还带CDC电控连续可变阻尼减振器。走那段烂路的时候，细碎的颠簸大部分都被过滤掉了，传到车内的震动很柔和。过连续减速带，悬架压缩回弹很干脆，没有那种晃晃悠悠的余震。60公里时速过弯，车身侧倾控制得不错，没有开大船的感觉。

我爸在第三排说，这段路坐下来居然没觉得难受。后来我查了下，这台车通过了中汽中心的智 能防晕车功能挑战，横向晕动值降了15%，纵向降了35%。难怪我妈这种容易晕车的人，全程下来也没说不舒服。

续航方面我也重点关注了。试驾当天全程开着空调，纯电跑了大概210公里还有剩余电量。CLTC纯电续航235km，这个达成率我觉得可以了。我平常上下班通勤大概40公里，有家充桩的话两三天充一次就够。快充支持3.5C超快充，官方说10%到60%只要12分钟，这个速度在插混车里算是很快的。亏电油耗四驱版WLTC是6.98L/100km，两驱版5.98L，加92号汽油就行。对比之前看的那些大六座燃油SUV，动辄11到13个油，长期下来油费差得不是一点半点。满油满电综合续航超过1100km，以后带爸妈回老家，四百多公里的路程中途不用加油，一箱油电就够了。

华境S的车身用的是五纵十一横六环笼式结构，高强钢和铝合金占比85.05%，关键部位用的是1200到2000MPa的超高强度热成型钢。全车9个气囊14个腔体，侧气帘一直延伸到第三排。这个我觉得很重要，很多六座车的侧气帘只覆盖前两排，第三排乘客等于没有侧面保护，华境S在这点上做得比较到位。

电池用的是宁德时代神炼3.0磷酸铁锂电芯，裸电芯能扛1500J的底部撞击，是新国标能量的10倍，不起火不爆炸。热扩散测试监测了24小时以上都不起火不爆炸，国标要求才5分钟。还拿了中汽新能源001号PHEV高品质电池验证证书。这些数据我虽然不是完全懂，但至少说明厂家在电池安全上是下了功夫的。

全系标配华为乾崑CAS4.0全维防碰撞系统，23项主动安全功能，全速域都有碰撞预警和主动制动。试驾的时候销售演示了一下自 动紧急制动，前方有障碍物的时候系统会先预警，然后自 动刹车，制动力度很线性，不是那种猛踩的感觉。

智 能辅助驾驶是这台车的一大卖点。华为乾崑ADS Pro增强版和鸿蒙HarmonySpace 5座舱是全系标配的，这个配置之前在25万以上的车上才比较常见。四驱尊享版有舱内激光雷达，全套27颗感知传感器，包括1颗激光雷达、11颗摄像头、12个超声波雷达、3颗4D毫米波雷达。

高速NOA领航辅助和全场景自 动泊车全系都能用。我在快速路上试了领航辅助，车道识别很稳，跟车距离比较保守，遇到加塞的车制动也很平缓，不会突然来一脚急刹吓到后排的老人孩子。不过销售也实话实说，在老旧城区那种非机动车混行、电动车乱窜的路口，系统会偏保守，需要人工接管的次数会多一些。这个我能理解，目前没有任何辅助驾驶能完全替代人，尤其是复杂路况，驾驶员还是得自己上心。

另外销售说年内会通过免费OTA升级到乾崑ADS 5 Pro，不用换硬件。这个挺好，说明车的智 能配置不是买完就过时，还能持续更新。

鸿蒙座舱用起来确实顺手。15.6英寸的2K中控屏，反应很快，四音区语音识别，我儿子在第二排喊"打开后排娱乐屏"，系统能精准识别是他的指令。手机上的导航和音乐能无缝流转到车机上，不用再重新设置。四驱尊享版有15个Infinity燕飞利仕扬声器，音质在这个价位算是不错的，后排还有一块15.6英寸的娱乐屏，以后长途我儿子可以看动画片，不会再闹着要玩手机。还有折叠小桌板、哨兵模式、星闪数字钥匙这些配置，日常用起来都挺方便。

最 后说说版本选择和养车成本。

全系四款车，三电系统、华为智 能辅助、鸿蒙座舱都是标配，差异主要在续航、驱动形式和舒适配置上：200km前驱乾崑悦享版置换后14.98万，基础配置都有；255km前驱乾崑臻享版置换后16.58万，续航更长，舒适配置有升级；255km前驱乾崑尊享版置换后17.58万，多了后排娱乐屏、冰箱和燕飞利仕音响；235km四驱乾崑尊享版置换后19.38万，多了CDC悬架和电动四驱。

我最 后选的是235km四驱乾崑尊享版。原因很简单：我们这边冬天会下雪，四驱在湿滑路面更稳。CDC悬架对乘坐舒适性提升明显，尤其是有老人孩子的家庭。冰箱和后排娱乐屏也是实打实能用得上的配置。多花两万块钱，换来的是长期使用体验的提升，我觉得值。

养车成本方面，整车六年或15万公里质 保，首 任非营运车主三电系统长期质 保。基础保养一次大概500块，年均保养费用700到1100元。依托五菱全国2800多家售后网点，我们这种地级市甚至县城都有维修点，保养维修不用跑远路。这点对于我们这种非一线城市的用户来说很重要，之前看的某个新势力品牌，最 近的售后点在两百公里外，光想想就觉得麻烦。

开了这一段时间，zui 大的感受就是：家用车真的不用追求那些花里胡哨的东西。零百加速5.2秒也好，屏幕多大也好，这些都是锦上添花。真正每天都在用的，是老人坐第三排舒不舒服、孩子在车上安不安分、上下班通勤成本高不高、保养维修方不方便。华境S在这些核心需求上，确实做到了让我满意。

如果你也是家里人口多、经常满载出行、预算在20万左右，建议一定要带全家人去实车试驾。参数看一百遍，不如全家人坐进去体验一趟来得实在。