连接器三巨头财报来袭！

全球连接器行业的三家头部企业——安费诺（Amphenol）、TE Connectivity（泰科电子，以下简称TE）和安波福（Aptiv），近期陆续公布了截至2026年6月的季度财报。

面对AI基础设施投资热潮与汽车市场结构性调整的双重环境，三份连接器企业的财报呈现出截然不同的叙事：一家在风口上狂飙，一家稳守基本盘，另一家则在艰难转身。

图 / 《国际线缆与连接》根据公开信息制表

01

连接器企业安费诺：AI时代的最大赢家

连接器企业安费诺是本季当之无愧的领跑者，各项核心指标全面刷新纪录。

第二季度营收87.6亿美元，同比猛增55%，有机增长（即剔除收购和汇率影响后的内生性增长）达30%，收购贡献了24%。订单总额达到创纪录的107.3亿美元，同比增长94%。调整后每股收益1.35美元，同比增长66.7%。

图 / 安费诺财报截取

业绩爆发的核心引擎是通信解决方案部门。通信解决方案部门整体营收达到了53.84亿美元，同比暴涨85%。连接器企业安费诺在财报会上直言，AI服务器和数据中心建设对高速连接产品的需求“异常强劲”，无论客户选择何种AI架构，都离不开安费诺的互连方案。

除通信解决方案部门外，连接器企业安费诺恶劣环境解决方案营收18.6亿美元，同比增长28.5%；互连与传感器系统营收15.2亿美元，同比增长17.2%。

图 / 安费诺财报截取

并购策略同样立竿见影。连接器企业安费诺以105亿美元收购康普（CommScope）的CCS业务后，该业务全年营收预期已从此前的41亿美元上调至46亿美元。本季还完成了El.Com和Wilder Technologies的收购，进一步强化了复杂互连和高速测试测量能力。

管理层对下一季度的展望依然强劲，预计营收将继续攀升至93亿美元以上。

图 / 《国际线缆与连接》摄

02

连接器企业TE ：双轮驱动，攻守兼备

相比安费诺的激进爆发，TE的表现更显稳健均衡。

第三财季（截至6月26日）净销售额51.6亿美元，同比增长14%；调整后每股收益2.94美元，同比增长22%，双双创下历史新高。

连接器企业TE的增长逻辑是“工业+交通”双轮驱动。

图 / TE财报截取

在全球汽车产量下滑的背景下，公司交通解决方案部门营收25.8亿美元，逆势增长7%。汽车业务增长5%，CEO Terrence Curtin表示这得益于单车连接器含量提升。尤其是在中国市场，连接器企业TE业务在中国汽车产量下降2%的环境中反而增长6%，跑赢大盘8个百分点。商用车运输业务增长20%，受益于各区域市场周期改善和新项目落地。

工业解决方案部门在本季度营收为25.8亿美元，同比增长22%。其中数字数据网络业务受AI需求拉动增长34%，单季环比增加1亿美元；能源业务因数据中心配套和电网升级需求增长33%。管理层在财报会上特别强调，连接器企业TE在AI基础设施领域的定位是“铜连接与光连接并重”——铜连接在机架内部和scale-up架构中仍有不可替代的地位，而光连接在scale-out应用中已占有一席之地；随着AI系统功耗持续攀升，TE的电源连接产品也面临新的增量机会。

图 / TE财报截取

公司宣布收购Astrodyne TDI，进一步扩展工业领域电力产品组合。管理层预计全年销售额增长约15%，新增收入超过25亿美元，调整后每股收益增长23%。第四季度指引为销售额约52.5亿美元。

图 / 《国际线缆与连接》摄

03

连接器企业安波福：转型阵痛中的承压者

与前两者相比，连接器企业安波福的增速明显落后。

第二季度营收32.7亿美元，较去年同期的52.1亿美元大幅下滑，主要因电气分配系统业务分拆至Versigent的影响。调整后每股收益1.63美元，但GAAP口径下出现单季净亏损。

图 / 安波福财报截取

连接器企业安波福的问题在于业务结构：它几乎是纯粹的汽车供应商，缺乏AI数据中心的敞口。而今年全球汽车市场，尤其是中国市场遭遇逆风。

图 / 安波福财报截取

各业务板块方面，工程零部件营收18.2亿美元，同比增长5.4%；智能系统营收15.8亿美元，同比增长4.8%。管理层表示，2026年总订单量有望突破200亿美元，汽车、航空航天、工业及国防客户需求均有支撑。7月新获得的无人机市场订单，提升了非汽车业务的知名度。

公司通过与Robust.AI、Vecna Robotics和工业机器人龙头Comau合作拓展机器人业务，并推出了整合软硬件技术的智能座舱摄像系统，应用于驾驶监控与车内传感。这些举措显示其正在从传统汽车线束与连接器向软件定义汽车架构和工业自动化转型。但转型见效需要时间。

不利因素方面，中东冲突推高大宗商品价格，尤其是树脂与金属导致投入成本上升；汇率波动及客户特定生产中断亦对运营造成压力。公司已下调全年营收指引至126-128亿美元，远低于市场预期的132.7亿美元。

因此，与其说安波福正在经历“利润崩塌”，不如说它面临的是：

拆分完成后，汽车业务增长不足，新业务尚未大规模接棒。

图 / 《国际线缆与连接》摄

三家公司在同一季度交出了截然不同的答卷。

安费诺近88亿美元的营收体量已接近TE和安波福之和；TE凭借双赛道稳扎稳打，订单增长为下一财年提供了支撑；而安波福则在汽车寒冬中艰难转身。

三份财报共同指向一个清晰的趋势：连接器行业的增长叙事，正在从“汽车连接器”切换至“算力互连”。

安费诺四成以上的营收来自AI数据中心，TE的数字数据网络业务已连续多季度实现超三成的增长，两家公司已经站在了新赛道上；而连接器企业安波福正在切换途中，方向明确但尚需时间。

而一个更根本的问题正在浮现：当 AI开始重新定义服务器、能源和汽车的系统架构，哪一家连接器巨头能够拿到更多“单机价值量”?

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