河南
最近两天，国外媒体报道，日本新一代ASEV级驱逐舰，舰岛框架，已经成型，预计2027年下水。不得不说，这是日本吨位最大的驱逐舰，也是世界吨位最大的驱逐舰，满载排水量1.6—1.7万吨。那么，055型驱逐舰之后，中国传说中的2万吨级巨舰，到底什么时间出现？
日本摩耶级驱逐舰
首先，我们聊聊日本主力驱逐舰的发展。日本的驱逐舰发展，分为了两个不同的赛道，也就是防空型、通用型。防空型驱逐舰，包括了金刚级、爱宕级、摩耶级，基本上是美国阿里伯克1型、2型、2A型的东亚衍生版。此次，日本新一代的ASEV级驱逐舰，属于日本新一代主力驱逐舰。按照日本的公开介绍，全长190米，舰宽25米。
按照这个参数推测，ASEV级驱逐舰的满载排水量，在1.6—1.7万吨之间。一旦服役，属于世界上吨位最大的驱逐舰，也是我国海军在2030年代的劲敌之一。ASEV级驱逐舰，前后总计128个MK41垂发单元，能够装填标准3、标准6系列导弹，堪称火力凶猛。
ASEV级驱逐舰
其实，ASEV级驱逐舰的发展，很有意思。采用了4面AN/SPY-7系列有源相控阵雷达，请注意，先有雷达，后有驱逐舰。因为按照原计划，这一系列雷达，需要发展陆基防空拦截阵地。由于各方面的原因，改为了舰载型。由于整个雷达系统比较大，进一步放大的舰艇吨位。最终，ASEV级驱逐舰，吨位达到了1.6-1.7万吨。
2025年，ASEV级驱逐舰的首舰，开工建造。根据国外媒体最近两天的报道，ASEV级驱逐舰的首舰，舰桥框架已经基本成型。按照目前的进度，预计2027年下水。按照进度，2028年服役，属于世界吨位最大的驱逐舰，明显大于解放军海军12000-13000吨级的055型驱逐舰。那么，一个问题出现了，055型驱逐舰之后，我国是否会发展进一步的改进型或者新一代巨舰呢？
舰艇框架基本成型
055型驱逐舰，属于2010年代中期设计定型的大型舰艇。首舰2017年下水，采用了4台CGT-25M燃气轮机，满载排水量13000吨左右。在2010年代，CGT-25M燃气轮机，属于解放军各型驱逐舰的标配。那么，在055型驱逐舰之后，我国新一代主力驱逐舰，到底是什么配置呢？
055型驱逐舰
在网络上，陆续出现了1.2米新一代垂发单元、26米舰艇宽度巨舰的说法，如果上述说法属实，那么，新一代巨舰的满载排水量，可能接近或者达到2万吨级标准。因为舰艇宽度26米，比日本ASEV级驱逐舰更宽。同时，需要兼容新一代的1.2米垂发单元。对于舰艇的吨位、吃水、框架平台等各个方面，都有严格的要求。
CGT-25M燃气轮机，输出功率比较有限，13000吨级舰艇，已经是最优解。最近两年，我国新一代的CGT-30、CGT-40系列燃气轮机，先后公开报道，并且开始生产。从动力来说，采用4台新一代燃气轮机以后，能够支撑2万吨级舰艇的动力、供电等方面的需要。到底是全燃动力，还是电力混合推进，需要看解放军的需求和任务定位。
从目前来说，全燃动力模式的可能性最大。至于框架平台设计、吨位配置，需要根据海军实际情况，进行设计。目前，4000吨级护卫舰、7000吨级驱逐舰、13000吨级主力驱逐舰。按照这个吨位反推，5500吨级护卫舰、万吨级驱逐舰、1.7—2万吨级主力驱逐舰，符合实际情况和动力配置。在网络上，关于2万吨级巨舰的各种设想图，已经出现了好几种不同的方案和版本。
关于解放军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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