北京
NASCAR在2026年正式告别实行多年的淘汰制季后赛，回归Chase赛制，"赢了就进"的概念也随之消失。新赛制被普遍认为更干净、更直观，但它刚落地就遭到名宿们集体质疑——问题出在第16名这个季后赛门槛上。
名宿开火：每年都在聊"泡沫线"聊到腻
常规赛还剩3场，16个Chase名额的争夺格局逐渐成形，但第16名的"泡沫线"却成了各方吐槽的焦点。凯尔·佩蒂在NASCAR官方节目《Inside the Race》中直言，自己根本不关心这条泡沫线："我要当那个坏人。我不在乎。我们每年都花大把时间聊泡沫线，翻来覆去就是泡沫、泡沫、泡沫。可一到季后赛开打，这些人就再也没人提了。"
NASCAR记者托比·克里斯蒂随即在X上力挺佩蒂，认为第16名确实没有意义，并给出了自己的解决方案："如果你真想让泡沫线的争夺有点分量，那就把晋级名额改成10个。"
小恩哈特：名额越多，常规赛越不像淘汰赛
如今，戴尔·恩哈特也加入了这个阵营。他在自己的YouTube播客《Dale Jr. Download》上明确表态，支持把Chase名额缩减到10或12个。他的核心逻辑很直接：36辆赛车的阵容里给16个季后赛席位，意味着相当大比例的争冠车队已经清楚自己有一条现实的晋级路径，第16名附近的搏杀因此并不像真正的淘汰线。
"他们会有16个人。拍张照，就拍那张照片。你心里会是什么反应？跟10个人的时候一样吗？不会，你总觉得多了几个多余的。"恩哈特在播客中说。
他甚至强调，就算排在第16位的车手本身很有竞争力，问题依然存在——问题不在于这个车手配不配进季后赛，而在于这个制度对常规赛太过宽容，导致大半个赛季都感受不到真正的淘汰压力。"奥斯汀·辛德里克排第16、进Chase，会伤害到谁吗？不会。伤害不了任何人。但如果想让此刻的淘汰线成为一场值得讨论的对话，你就得把这条线挪到第12或者第10。我告诉你，如果淘汰线是第10，而凯尔·拉尔森就坐在那条线上，全美国的转播镜头都会盯着它。"
缩减名额最直接的结果，是让争冠之路变得明显更紧。而在这一点上，NASCAR并非没有操作空间——其在各全国系列赛中本就采用了不同的季后赛名额规模。新赛制回归传统之后，下一步是否真的会把16人名单砍到10人或12人，目前尚无定论，但名宿们的呼声已经让这个问题摆上了台面。
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