北京
在8月16日的NASCAR杯系列赛中，奥斯汀·狄龙再次证明了自己在里士满赛道的强势。他驾驶理查德·柴德里斯车队的雪佛兰赛车，在400圈比赛中领跑107圈，以压倒性优势赢得胜利。这是他连续第二年在同一赛道夺冠，也是他职业生涯首次单场领跑超过100圈。 去年8月11日，狄龙在里士满赢得了一场充满争议的胜利。他在最后时刻故意撞掉乔伊·洛加诺和丹尼·哈姆林，虽然保住了冠军，却被取消了季后赛资格。很多人因此忽略了他在那次比赛中原本就表现强势，只是被后期黄旗和混乱打乱了节奏。 一年后，狄龙用更令人信服的方式让所有人记住了他。107圈的领跑数，不仅刷新了他个人单场最高领跑纪录（此前是2020年在里士满的55圈），也让他成为当晚唯一具备统治力的车手。 尽管有传闻称，乔·吉布斯车队（JGR）的某种调校方案可能流入了RCR的车间，但事实是，狄龙在弗吉尼亚这条短赛道上一直拥有出色表现。他在里士满的22次出赛中取得8次前十，这一数字仅次于戴通纳赛道——他也曾在那里两次夺冠。 与去年不同，本赛季NASCAR取消了“赢就进”的季后赛规则，因此里士满的胜利不会直接将狄龙送入季后赛。但这位车手和3号车队比任何时候都更需要一场胜利：自上次在里士满夺冠以来，狄龙还未再进入过前五名。更重要的是，这也是整支车队自凯尔·布施在五月不幸离世后，所期待的首场杯赛胜利，意义非凡。 当然，新的雪佛兰车身仍然是狄龙和所有“蝴蝶结”车队需要面对的难题。如何在接下来的比赛中克服这一障碍，将决定他们能否将这场胜利转化为更持久的竞争力。
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