浙江
玉环坎门应东码头，一艘几层楼高的加工船静静停泊在洋面上。船虽没有出海，甲板上却并不安静，“船老大”吴义珍正进行最后准备。
按照计划，这艘名为“浙玉渔冷66666”的“海上加工厂”将于8月中下旬驶向山东，追逐第一口“鲜味”；再在10月回到温台渔场，收购鲜虾，制作虾皮。
“跟着潮流走，哪里有虾，船就往哪开。”吴义珍今年60多岁了，在海上摸爬滚打了40多年，“过去，船回港至少要两三个小时，虾运到岸上都黑了，价格卖不起来。现在我们就停在渔船边上等，虾一捞上来，就赶紧收购，就地锁鲜加工。”
渔民叶梁松从事海上捕捞20多年，对这一变化感受很深。“现在大家吃东西都喜欢野生、新鲜的。以前就是加保鲜剂，虾有时在船上放个两三天，拿回岸上加工时质量不好，也不环保。”
如今，拖虾渔船群的不远处，总有一艘“虾航母”停泊在海上，往往只需要两三分钟到十几分钟即可到达。“最早我们用对讲机联系，现在微信说一声，船就能过来。”叶梁松说。
鲜虾上船后，经过清洗、蒸煮、烘干、冷却、色选、包装，不到半个小时，就能从刚刚离水的鲜货，变成一箱箱蓬松的虾皮。
每制作1斤虾皮，需要大约3斤鲜虾，加工船1个小时可以处理超2吨鲜虾，产量高的时候，2条生产线连续运转，一天一夜不停歇。
“这样加工出来的虾皮口感鲜甜、卖相好，拿到市场上很畅销，每斤虾皮价格可以比原来高个几元到十几元不等。”吴义珍说，“以前虾皮只能加盐做咸，减少虾体破损。现在加工环节直接在海上完成，鲜度提高了，淡味虾皮也能做出来。”
一尾虾，从渔网到加工船，再到市场、餐桌，“抢鲜”背后是玉环海捕虾产业的一次转型。早在2018年，玉环就推出全国首个海捕虾全产业链海上加工中心“浙玉渔加99999”。
“就是把岸上的工厂搬到海上去。”玉环九宏渔业有限公司董事长、“浙玉渔冷66666”负责人庄根庆说，每年不同季节，不同海域都有不同的鱼虾资源，加工厂“长了脚”，让大家有了“追着鲜味跑”的可能。
从浙江到山东、河北，再到广东、海南，“浙玉渔冷66666”随着渔汛移动，往返于全国沿海，再将制作好的干货销往温州、山东等地市场。
这种“追着鲜味跑”的探索，也吸引着更多企业加入。2022年，台州宏昇渔业有限公司（下称“宏昇渔业”）投资建造海上加工船，并于次年投入运营。“鲜活海产品从渔船到加工船，节约了中间运输的大量时间，不仅提升了产品口感和品质，也减少了渔民进港卸货、补给物资的时间成本。”宏昇渔业相关负责人说。
截至目前，玉环共拥有海上加工船4艘、配套运输船10余艘，与近60艘拖虾渔船无缝对接。去年，玉环海上加工实现内销产值1亿多元、外销创汇1075万美元，产品涵盖虾干、虾米、虾皮等多个品类。
作者：颜彤 王勤 孙金标 倪建军
编辑：陈佳
一审：王潇莹
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三审：黄元杰
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