距离出发还有72小时。
行李箱已经摊在客厅里。
短袖准备了几件,运动鞋放进去,充电器、转换插头、常用物品一样一样检查。
家长最担心的是护照。
拿出来看一次。
放回去。
过一会儿又确认一次。
学校群里也开始热闹起来。
老师提醒集合时间。
有人问新加坡天气。
有人问需要带多少现金。
还有家长问孩子每天穿什么。
这些当然都要准备。
但如果这是一趟真正的研学,还有一种准备经常被放到了最后,甚至完全没有发生。
那就是:
孩子知不知道自己为什么去?
很多学生直到坐上飞机,对接下来几天的理解可能仍然只有:
去新加坡。
参观大学。
上一些课程。
去几个景点。
和同学一起玩。
听起来也没错。
但如果一趟研学从这里开始,它其实浪费了一个非常好的机会。
因为孩子到达一个陌生地方之前的这几天,恰恰是最好奇的时候。
而好奇,往往才是一趟研学真正应该带上飞机的第一件行李。
距离出发72小时:先不要告诉孩子太多答案
假设这次研学里有一个内容和新加坡城市规划有关。
最简单的行前准备是什么?
发一份资料。
告诉学生:
新加坡面积是多少。
人口是多少。
城市有什么特点。
为什么重视绿化。
有哪些著名建筑。
把资料看完。
到了新加坡以后,老师再讲一遍。
这种准备当然有用。
至少孩子不会完全陌生。
但还有一种做法。
先不给答案。
只给一个问题:
“如果让几百万人生活在一个土地有限的城市里,你觉得最难解决的是什么?”
孩子的答案可能五花八门。
“房子不够。”
“路会堵。”
“没有地方建学校。”
“垃圾没地方放。”
“人太多。”
“树会越来越少。”
甚至有人会说:
“停车位不够。”
都可以。
因为这时候的目标不是考他们。
而是让孩子第一次意识到:
原来一座城市也有问题需要解决。
接下来再问:
“那你觉得新加坡是怎么解决的?”
不知道。
很好。
把这个“不知道”先留着。
三天以后,让孩子自己去找。
这和提前把十页资料背下来,是完全不同的研学起点。
距离出发60小时。
有学生开始在网上搜索新加坡。
他看到滨海湾。
看到鱼尾狮。
看到金沙。
又刷到樟宜机场。
再看到一些关于新加坡学校的视频。
本来只是随便看看。
但因为前面已经有了那个问题,他可能会突然注意到一些以前不会注意的东西。
“这里为什么有这么多高楼?”
“为什么高楼旁边还有这么多树?”
“这个地方以前就是这样的吗?”
问题开始自己长出来。
这时候,行前教育真正起作用了。
不是让孩子提前学完新加坡。
而是给他一个方向。
让他到了现场以后,知道自己可以看什么。
距离出发48小时:把“我要去哪里”变成“我要找什么”
这时候,老师公布了一部分行程。
孩子们看到大学。
有人马上兴奋起来。
“我们要去新加坡的大学!”
然后呢?
如果没有后面的设计,大学很容易变成一次参观。
到了校园。
听介绍。
看看环境。
拍集体照。
孩子回来以后记得:
“学校很大。”
“校园挺漂亮。”
“食堂不错。”
这当然也是体验。
但如果是研学,可以在出发前多做一步。
Lewei Education在进行研学教育内容设计和行前引导时,可以先让学生想一个问题:
“你想知道大学生活里的什么?”
不要统一答案。
每个人自己写。
有人可能问:
大学一天上几节课?
学生住在哪里?
大学还需要老师一直管吗?
什么专业最难?
大学生每天都在学习吗?
国际学生多不多?
以后想来这里,需要做什么准备?
孩子的问题有时候并不“专业”。
没关系。
这本来就是他们的视角。
真正到了校园以后,让他们自己去寻找答案。
参观方式马上就会变化。
原本孩子只是跟着队伍走。
现在他会开始主动听。
因为他在等自己的答案。
这就是研学设计里一个很小、但很重要的变化:
先有问题,再有参观。
而不是参观结束以后才问:
“大家今天学到了什么?”
距离出发36小时。
另一个任务出现。
每个人在手机或者纸上记下:
“我现在想象中的新加坡是什么样?”
不用查资料。
就写自己的印象。
干净。
很小。
很热。
有很多华人。
英语很多。
学校厉害。
科技发达。
花园城市。
东西贵。
有鱼尾狮。
这些答案可能来自课本、短视频、父母、新闻,也可能只是模糊印象。
全部保留。
因为它们在研学结束以后还有用。
五天以后再打开这张纸。
看看哪些印象被证实了。
哪些完全不一样。
哪些以前根本没想到。
这种前后比较,有时候比记住十个知识点更有意思。
孩子会看到自己的认知是怎么变化的。
距离出发24小时:这时候才开始真正讲行程
明天就要出发。
行李基本收好了。
这时候学生当然需要知道接下来几天大概做什么。
但研学行程的介绍方式,可以和普通旅游不太一样。
普通旅游会说:
第一天去哪里。
第二天去哪里。
第三天去哪里。
研学可以再加一层:
第一天,我们要解决什么问题?
比如一天里会接触城市规划、滨海湾以及公共交通。
如果只看地点,是三个内容。
如果给它们一条线,就会变成:
“土地有限的城市,怎么让几百万人生活得更方便?”
于是学生到了城市规划相关场景,会注意空间。
坐车的时候,会开始看交通。
到了滨海湾,会观察城市中心。
三个原本独立的地点,突然开始互相有关系。
这也是为什么Lewei Education和新加坡金溪旅行社在研学项目里能够承担两种不同、但需要衔接的工作。
教育设计不能只停留在教室。
如果Lewei Education设计的主题是“未来城市”,那到了新加坡以后,这个主题应该去哪里看?
哪些场景最适合?
上午和下午怎么组合?
学生在什么位置做任务比较合适?
交通怎么接?
几十人的团队在哪里上下车?
这些就进入了目的地落地。
新加坡金溪旅行社要做的,是把纸面上的学习目标放进真实的新加坡。
课程、参访、城市路线、交通、餐饮、人员、时间都要接起来。
教育端提出:
我们希望孩子观察城市。
地接端不能只是回答:
“那就去一个城市景点。”
而要继续问:
观察什么?
多大年龄?
需要多久?
前后安排什么?
30个人怎么走?
下雨怎么办?
只有这两边真正接上,研学才不会变成:
上午学习。
下午旅游。
它应该是一整天都围绕同一件事慢慢展开。
距离出发18小时。
有些家长开始最后检查行李。
这个时候还有一件事情,反而可以少准备一点。
就是不要给孩子塞太多“标准答案”。
“你到了大学一定要认真听。”
“去了以后一定要多学东西。”
“不要光顾着玩。”
“花这么多钱出去,一定要有收获。”
这些话家长当然是好意。
但如果孩子带着一种“我要完成学习任务”的压力出发,研学很容易变成另一种课堂。
其实孩子完全可以玩。
可以和同学聊天。
可以因为第一次看到某个地方而兴奋。
可以吃东西。
可以买纪念品。
也可以有一段时间什么都不学。
研学不是把旅行里的快乐拿掉,再换成课程。
真正理想的状态,是孩子因为旅行而愿意学习。
他看到一个没见过的东西,所以想知道为什么。
而不是因为老师告诉他“这里是知识点”,所以必须记下来。
距离出发12小时。
孩子已经睡觉。
护照放在明天要背的包旁边。
这个时候如果把他的研学准备全部摊开来看,其实并不多。
一个关于城市的问题。
一个想在大学里找到答案的问题。
一张“我想象中的新加坡”。
几个简单的观察任务。
可能再有一本小册子或者记录工具。
够了。
真正的内容,不应该全部在出发前塞给他。
因为如果答案都已经知道了,为什么还要飞过去?
研学最大的优势,就是现场。
孩子会闻到。
听到。
看到。
走进去。
遇到真实的人。
发现现实和资料不完全一样。
这些东西无法提前打印出来。
所以行前教育最重要的任务,反而应该克制。
只给孩子足够的背景,让他看得懂;留下足够的未知,让他想去看。
第二天早上。
距离出发3小时。
酒店还在新加坡等着他们。
车辆安排已经确认。
后面的课程、参访、餐饮和当地行程也在按照计划准备。
而在出发城市的机场里,30个学生开始集合。
老师点名。
检查证件。
有人还没完全睡醒。
有人已经非常兴奋。
有人在讨论飞机餐。
还有人根本忘了三天前老师问过的那个问题。
没关系。
等到了新加坡,也许他会想起来。
飞机落地。
孩子第一次真正进入这座城市。
从樟宜机场出来以后,他坐在车上看窗外。
树很多。
道路很整齐。
远处开始出现住宅。
然后是越来越密集的城市。
如果这是普通旅行,他可能看看窗外,很快就低头玩手机。
但如果三天前有人问过他:
“土地有限的城市,最难解决的是什么?”
这个时候,他可能会多看几秒。
房子为什么这么高?
高速公路旁边为什么还有这么多树?
这么多人住在哪里?
机场离市区远不远?
这些问题没有老师要求。
也没有写在考试卷上。
它们只是突然出现了。
这就是行前准备真正希望发生的事情。
不是让孩子在飞机起飞以前已经“学会新加坡”。
而是让他在飞机落地以后,开始自己看新加坡。
接下来的几天,Lewei Education设计的学习任务会逐渐展开。
新加坡金溪旅行社负责落地的城市路线、课程、参访和当地安排,也会把孩子真正带到那些问题发生的地方。
大学不再只是大学。
街区不再只是街区。
地铁不再只是交通工具。
滨海湾也不只是拍照背景。
一个孩子能够从里面看到多少,很大程度上取决于他是不是带着问题走进去。
所以新加坡研学真正的第一天,未必是飞机落地那一天。
也许从出发前72小时,老师问出第一个问题的时候,就已经开始了。
行李箱里当然要有衣服。
护照不能忘。
雨具最好准备。
鞋要舒服。
这些都很重要。
但如果还能再多带一样东西,我会希望孩子带上的不是一本厚厚的新加坡知识手册。
而是几个暂时还没有答案的问题。
因为到了新加坡以后,他会有整整几天时间,自己去找。
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