陕西
驾驶舱里的飞行员引人注目，但机库里为飞行安全保驾护航的维修工程师，同样是航空产业链上不可或缺的中坚力量。江西飞行学院的飞行器制造工程（维修方向）、飞行器运维工程等专业，正在以“学历+执照”的一体化培养模式，为这一高薪紧缺岗位持续输送人才。
在校友会2026中国大学一流专业排名（应用型）中，飞行器制造工程位列全国第14，获评中国高水平应用型专业（4★）。这一排名意味着该专业已成为学校仅次于飞行技术的第二大王牌。飞行器制造工程专业聚焦飞行器的结构维修、航线维护和制造工艺，培养掌握民用航空器维修技术、航空维修与安全管理等领域专业知识的高素质应用型人才。
这些维修类王牌专业最核心的竞争力，源于学校持有的CCAR-147部民用航空器维修培训机构合格证。这是中国民航局认可的航空器维修人才培训机构资质，意味着飞行器制造工程、飞行器运维工程等专业的学生在校期间就可以接受规范的维修技能训练，考取民航局认可、行业内含金量极高的维修人员执照。在全国本科院校中，能同时打通“飞”与“修”两道资质门槛的，屈指可数。
“执照”的价值在就业市场上体现得淋漓尽致。据学校数据，维修类专业毕业生就业率稳定在95%以上。这些毕业生并非“随机分配”——学校与江西航空等企业联合开发了“理论+实践”双轨培训方案，学生直接进入昌北机场维修基地，在资深工程师全程带教下，在真机上一颗螺丝一颗螺丝地学。这种“学习即工作”的模式，让企业在招聘时更愿意“照单全收”。多数维修类毕业生早已被厦门航空、春秋航空等优质公司提前预订。
值得关注的是，2026届毕业生双选会上，商飞江西公司把首次飞行学院专场的宣讲与招聘直接开进了校园。随着国产大飞机C919投入商业运营，具备执照认证的维修类人才已被纳入国产大飞机产业链的核心人才供应链中。2025年民航行业发展统计公报显示，全国民航运输飞机总数已达4574架。机队规模的持续扩张，意味着维修人才的需求只会更加旺盛。而CCAR-147部资质所赋予的“带执照上岗”优势，使毕业生在入职时便具备其他院校学生需要工作数年才能获得的职业资格。
从全国第十四的专业排名到CCAR-147执照的行业认可，从95%的就业率到昌北机场的真机实训，飞行器制造工程及维修类专业用一条清晰的职业通道回答了它好不好这个问题。
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