吉林
提到印度对中国企业的态度，有点自欺欺人的味道，家里都是中国制造确嘴上喊着抵制中国货。众所周知前几年因为一些不愉快的摩擦，中国企业投资印度，需要进行政府审批和安全审查；比亚迪2023年计划投资10亿美元建电动车工厂，最后也没能落地。
同为体量庞大的发展中大国，中印山水相连，一个发展势头强劲，一个拥有全球最多人口，理论上完全可以互帮互助实现双赢。但过去很长一段时间，印度受地缘情绪影响，处处给中资投资设置门槛，中国企业想去印度投资建厂困难重重，过去五年中国在印度外资来源地仅仅排在 23 位，并不是国内企业不想开拓印度市场，而是当地政策处处阻拦。
不过风向在今年发生了明显转变。印度放宽中资准入条件，只要中方持股不超过 10% 就可以走简易审批，电子、光伏、储能这些重点行业，只要印方控股，项目审批力争压缩到 60 天。就连之前卡得很严的中国工程师签证也有所松动。
怎么一向高傲的印度突然对中示好了呢？
之前印度限制中国技术人员入境，闹出很现实的窘境：设备买回来了，却没人调试安装，生产线没法正常运转。据估算，四年签证延误，直接让印度电子制造业损失约 150 亿美元。简单说就是，光买机器没用，没有中国工程师，设备都转不起来。
印度的野心其实不小，一心想打造 “印度制造”，争当全球制造中心，借着 “中国 + 1” 的风口抢占新能源、手机、芯片赛道，梦想摆脱对中国供应链的依赖。可理想很丰满，现实却很骨感。
印度拥有庞大的消费市场，业内预估 2030 年当地电池市场规模可达 1300 亿元，国内不少锂电企业已经拿到当地大额订单。但庞大市场不等于完整产业链。印度对华贸易逆差持续走高，大量电池零部件、光伏设备、机械设备都要从中国进口。目前制造业仅占印度 GDP13%，只会简单组装，上游材料、模具、配套供应商、技术人才全都存在短板。
印度原本寄希望抱紧欧美，靠西方国家帮忙补齐产业链短板。可欧美看重的是自身利益，不会无条件扶持印度。美国依旧维持较高关税，还要印度大量采购本国产品；欧盟碳关税政策也不会为印度特殊调整，印度本土出口企业压力不小。指望欧美扶持这条路，走得并不顺畅。
人口多、工资低、市场大，不等于制造业就能自动崛起。建工厂不是光靠劳动力就够，完整配套产业链、技术工人、成熟供应链体系缺一不可。印度放开中资，并不是态度突然变好，而是产业现实压过了政治偏见。
当自身实力撑不起宏大野心，外交口号终究拗不过工厂实实在在的订单。这也给我们一个启示，国家之间博弈，情绪永远抵不过客观的经济规律。
#中印##印度#
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