吉林
#行业解读 #大飞机 #航发
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财联社消息，8月7日，民航局、发改委、交通运输部联合印发《民用航空发展“十五五”规划》，规划周期2026‑2030年，自主可控被放到非常突出的位置，航空发动机作为工业皇冠上的明珠，成为本次规划最大看点之一 。
一、规划释放的关键信号
规划六大体系当中，自主可控创新支撑体系重点点名国产大飞机与民用航空发动机。
1、加快CJ‑1000A国产大涵道发动机适航取证、改装验证、装机应用，解决大飞机“心脏卡脖子”难题，为C919实现国产化换装创造条件；同步推进长江‑2000，为宽体机做技术储备。
2、不光干线大飞机，通航、低空经济配套动力也要实现自主突破，完善适航与产业配套。
3、过去行业重机场、重飞机采购；十五五重心转向核心动力、供应链安全、国产替代。
二、为什么航发动力是核心受益标的
航发动力是国内航空发动机整机总装核心平台，直接承接规划带来的产业红利 。
1、军民双轮基本盘稳固
军用发动机批量列装，存量飞机维修后市场持续释放，构成业绩压舱石。
2、民用大飞机的核心载体
深度参与CJ‑1000A长江发动机研制，十五五正是这款发动机从试验走向装机应用的关键周期，大飞机上千架订单最终要落地，绕不开国产动力的突破。
3、打开第二增长曲线
依托航发技术同源优势，布局通航动力、无人机动力、工业燃气轮机；AES100、AEP100多款通航发动机已经完成首飞，直接匹配规划里面低空经济、通用航空的建设目标 。
简单讲：大飞机可以买，但是发动机这颗“心脏，只能自己造。十五五规划等于把这条产业路径明确摆上台面。
三、需要客观看清现实风险
1、航发研发周期极长，适航取证存在不确定性，不是一份规划就可以立刻兑现业绩。
2、研发投入大，短期成本高，产业化放量需要时间。
3、外部地缘、供应链扰动依旧客观存在。
四、普通投资者可以盯紧两个关键观察点
① CJ‑1000A适航、改装验证的官方进展；
② 通航动力、燃气轮机业务的产业化落地节奏。
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