北京
“大众在投资小鹏汽车之前，买了一台小鹏的车开了差不多 50 万公里。然后把车拆了，看完了再跑来跟我聊，判断我行不行，到底是怎么造车的。”
今年5月，小鹏集团创始人、董事长、CEO何小鹏分享了大众集团投资前一个鲜为人知的细节。他也有此感慨：“我以前也做过很多尽调，没有人这样做过，这个尽调很充分了。”
何小鹏的这番话引起了业内关注，因为外界从中既看到了大众这家德国巨头在选择合作伙伴时的严谨，也看到了小鹏集团能够从这份严谨中脱颖而出的硬实力。
而这款被大众选中的车型，就是——小鹏G9。
其实，在2025年的时候，何小鹏也曾谈起关于小鹏G9的合作。他当时表示，大众其实考察了中国市场所有的智能汽车品牌，直到深度体验了小鹏G9，才选择与小鹏汽车开展战略合作。
也正是基于小鹏G9，大众打造了两款纯电车型，其中大众安徽的与众08已经在今年4月上市，与众09也已经蓄势待发。
小鹏G9，一款大众严挑后才最终敲定可与小鹏合作的车型。现在，何小鹏将它重新做了一遍。
8月11日，小鹏G9L正式首秀亮相并开启预售，新车采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价25.98万元。
何小鹏在发布会上透露，虽然G9L的L指的是Large，但G9L绝对不是将现款G9简单拉长，而是一款真正意义上的全新车型，“其与小鹏GX并行开发，在安全、智能、三电、操控和舒适等核心维度对齐了小鹏的旗舰标准。”
据悉，全新G9L与GX共享SEPA 3.0架构，有增程和纯电两套系统。
其中，纯电版本CLTC纯电续航最高755公里；超级增程版本CLTC纯电续航最高435公里，CLTC综合续航最高1602公里，并支持92号汽油补能。此外，5C超充大电池可实现充电9分钟CLTC续航最高可增加450公里。
智能化方面，全新G9L将带来第二代 VLA 的首次重大模型升级。何小鹏表示，新模型规模达到此前的15倍，感知灵敏度提升300%，能够利用过去30秒的时序信息，并预测未来6秒的交通参与者轨迹。
同时，第二代VLA 6.3.0版本还会进行VLA+VLM驾舱融合，下放部分Robotaxi L4级体验，可实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能；通过VLM大模型，还能实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更加自然的人机交互体验。
值得注意的是，AI能力并不仅仅体现在了辅助驾驶，全新小鹏G9L还全球首发了全体型AI主动贴合座椅技术，针对性解决传统汽车座椅适配性差、久坐疲劳两大痛点，可通过AI感知用户体型与坐姿，主动调整靠背与坐垫型面，实现自适应全贴合，适配全球98%用户体型。
除了在AI能力上持续取得突破，全新G9L在安全、操控和空间等传统维度上也有优异表现。
全新G9L以旗舰级三电安全体系为能源体验提供全方位保障。被动安全方面，电池包同时满足防撞、防水及热安全三重防护需求；防撞表现上，采用底部四层防护装甲，最高可承受700J冲击；并搭配侧向三级防护链路，侧向可承受36吨静态挤压力；防水能力上，电池同时满足IP68、IP69K两个高标准防水设计；热安全防护设计上更采用高规格的材料与结构融合。主动安全方面，小鹏G9L搭载EIS电池安全芯片，可精准识别电芯动态微变化，从源头预防电池热失控。
空间方面，新车拥有5120×1999×1782mm黄金尺寸，轴距3100mm，打造同级领先的大五座旗舰空间。全新G9L一二排可一键成床，无需拆卸前排头枕和反复手动调节；还可实现前后排零重力座椅一键同时舒躺，全家人同享休憩时光。此外，小鹏G9L拥有1152L超大后备厢、230L同级最大后备厢下沉空间，满载5人情况下可同时容纳14个20英寸行李箱，满足家庭出行、户外探索等多元生活方式。
操控方面，全新G9L全系标配小鹏GX同款智能旗舰底盘，可实现舒适性、稳定性与操控性的全面平衡。同时，G9L全系标配后轮线控转向，最小转弯半径仅5.4米，可实现双向单车道一把掉头。
特别值得一提的是，全新G9L不再是一款只针对中国市场进行研发的产品，而是一款从研发之初就考虑海外市场的全球车型。
何小鹏表示，全新G9L是一款面向超过64个国家和地区同步开发的全球车型，满足超过 3000项法规要求，路测横跨26个国家，累计测试里程达到674万公里。
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