北京
Amtrak运营着美国最大的客运铁路网络，21,000英里轨道连接全美各地社区。这家机构正在实施半个世纪以来最大规模的物理改造——引入两支全新车队，同时翻新部分历史超过150年的隧道、桥梁和车辆段。 为了匹配这场物理转型的规模，Amtrak正在构建一个数字智能平台，将所有新资产整合进统一的管理层。团队称之为Rail Intelligence，运行在Databricks之上。 Amtrak的数据生态并未跟上转型速度。车队遥测数据在一个系统中；订票平台是名为Arrow的40年主机系统，位于另一处；资本项目数据散落在电子表格中；路侧探测器读数则完全分散在其他地方。机械团队只能在设备故障发生后被动响应。分析师无法将车队健康状况与乘务排班、乘客需求关联起来。 与此同时，新资产正快速上线。NextGen Acela——美国最快列车，时速186英里——已有28组列车在东北走廊投入服务。83组西门子制造的Airo列车正陆续部署至14条走廊。每列现代列车组携带超过100个传感器，每次行程生成数千个数据点。若缺乏统一平台，这些数据只会以比旧系统淘汰更快的速度制造新的数据孤岛。 Amtrak选择Databricks作为战略数据平台。这不是针对单一场景的解决方案，而是支撑组织在巨大转型中持续扩展能力的基础。通过Lakeflow Connect和实时流处理，企业各处的信号：车队IoT、路侧探测器、调度系统、地理空间数据流、新的Sqills S3订票平台以及运营数据，汇入统一的受管环境。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
