28年收费到期！全国多地高速陆续免费，车主早知道早省钱

对于经常开车的朋友来说，高速过路费是一笔绕不开的开销。跑短途几十块，跑长途几百上千，私家车通勤、货车跑运输，日积月累，也是一笔不小的支出。

最近刷短视频、看朋友圈，很多车主都刷到一条好消息：一批上世纪九十年代建成的老牌高速公路，收费年限到期，不再收取过路费，实现全年永久免费通行，不用再等春节、国庆法定节假日，私家车、货车都能享受红利。

其中广州华南快速一期，1998年建成通车，整整收了28年过路费，2026年8月8日零点正式停止收费，消息一出，很多常年往返这条线路的车主十分高兴，每个月通勤能省下几百块钱。

消息传开之后，不少车主产生期待，是不是全国高速马上就要全部免费？以后跑高速再也不用掏过路费？事实并不是大家想象的那样。今天咱们用大白话，把高速到期免费这件事讲透彻，哪些路段免费、什么原因免费，有哪些坑需要避开，普通车主一定要看明白。

一、高速为什么会有28年收费期？搞懂“贷款修路，收费还贷”

我国早期修建高速公路的时候，国家财政资金有限，没有足够的钱一次性把全国路网建好，于是就采用了“贷款修路，收费还贷”的模式 。

简单讲就是政府或者企业先向银行借钱，把高速公路修起来，修好通车之后，向过往车辆收取通行费，用来偿还银行贷款本金、利息，同时给投资企业合理回报，贷款还清、经营期限结束，这条路就应该停止收费，还给老百姓公益使用。

按照国务院《收费公路管理条例》规定，高速分为两大类，收费年限有明确上限，不是想收多少年就收多少年 。

第一类，政府还贷高速：政府出钱贷款修建，普通省份最长收费15年，中西部地区最长可以放宽到20年。

第二类，经营性高速：企业出钱投资修建，普通省份最长收费25年，中西部地区最长不超过30年。

大家看到的28年到期免费的高速，大多属于经营性高速。上世纪90年代通车的一批高速，审批的收费周期25‑30年，2025到2030年，会迎来集中到期潮，全国有两万多公里老旧高速陆续走到收费终点，其中八千多公里已经正式停止收费。

这里要纠正一个误区：不是高速收回建设成本就立刻免费，要等到当初审批的完整收费年限到期，才可以停止收费。就算早就赚回本钱，只要经营期限没到，依旧可以合法收取通行费。

二、全国已经有哪些高速迎来免费，实实在在惠及老百姓

最近几年，全国各地多条老牌高速陆续到期免费，大多是城市通勤主干道，对本地车主帮助最大。

广东是高速免费落地比较多的省份，广佛高速作为广东第一条高速，早就已经免费；广州北环高速、深圳水官高速，先后结束收费；2026年8月，华南快速一期正式零费率通行，每天十几万台车通行，上班族每个月省下几百元通勤费，但要注意，华南快速二期不在免费范围，依旧正常收费。

西南地区，四川成绵高速、成都城北出口高速已经永久免费，这条曾经川北最重要的通道，结束几十年收费历史；湖南长永高速到期之后实行零费率通行，往返长沙和永安的车主，不用再交过路费 。

西北地区，陕西西蓝高速，运营25年后停止收费，方便西安往返蓝田的市民出行。还有上海最早的沪嘉高速，国内第一条高速公路，很早就转为免费城市道路。

很多车主好奇，高速免费之后，收费站会直接拆掉吗？现实当中大部分路段不会直接拆除收费站，而是保留硬件，执行“零费率”模式。ETC通行的时候显示扣费0元，如果跨路网行驶，经过其他收费高速，依旧会正常扣其他路段的费用，这点很多车主容易搞错

三、高速到期免费，养护谁来出钱？会不会路况变差？

不少车主心里有顾虑：不收过路费了，没有收入来源，道路谁来维护？会不会路面坑坑洼洼，没人维修？

高速免费之后，养护资金主要有三个来源。第一，地方财政纳入预算拨款；第二，高速服务区、广告牌的经营收益，补贴养护开支；第三，省内其他还在收费的高速统筹资金，调剂补贴到期免费路段。

道路依旧由专业高速运营公司负责，日常巡查、路面修补、故障救援、绿化维护，全部照常开展，安全标准不会降低。

但是客观也要承认现实问题。高速免费之后，不收费的利好传开，大量车辆涌入，车流量会暴涨30%‑40%，早晚高峰、周末节假日，堵车概率会明显上升。成绵高速刚免费那段时间，周末经常全线拥堵，原本一小时路程，高峰期要跑两个半小时。

而且财政资金有限，对比正在收费的新建高速，老旧免费高速，路面大修、设施升级的节奏会慢一些，遇到路面破损，维修周期会更长一点。车主跑这些路段，开车要多留意路况。

四、划重点：不是所有高速到期都会免费，这两种情况会继续收费

很多网友看到新闻，就以为全国高速马上全部免费，这个想法是错误的。有两种情况，就算年限到了，依旧会继续收费。

第一种，高速进行大规模改扩建。老高速车道不够用，拓宽车道、新建互通，产生一大笔新增建设投入，经过省级部门审批之后，会重新核定全新收费年限，继续收费。很多老路扩容之后，收费周期重新计算，不会免费。

第二种，部分省份实行统贷统还。把省内多条政府还贷高速债务打包在一起核算，单条路就算年限到期，但是全省整体债务没有还清，按照政策可以继续收费，用来偿还整体贷款。

还有一点，最近几年刚刚通车的新建高速，贷款数额巨大，还贷周期很长，几十年之内不会免费。我们看到的免费红利，只属于上世纪九十年代建成的早期高速，千万不要以为全国高速集体进入免费时代。

五、车主跑免费高速，一定要避开这几个误区

误区一：整条高速全部免费。

现实当中很多高速只是其中一段到期免费，剩下的分段依旧收费。就像广州华南快速，只有一期免费，二期、番禺大桥正常收费。跑之前一定要分清路段分界，不要跑完全程才发现，后半段照常扣费。

误区二：免费高速只针对私家车，货车要收费。

到期执行零费率的路段，私家车、大货车、客车全部统一免费，没有车型区别。但是一旦驶入其他收费高速，正常计费。

误区三：导航显示免费，就完全不用花钱。

很多车主开ETC，跑一部分免费高速，又接入收费高速，ETC会自动合并计费。免费路段不扣费，其他路段费用一分不会少，不要以为上了免费高速，全程就不用花钱。

误区四：网上转发的消息就可以信。

哪些高速开始免费，一定要看省交通厅、交通运输局官方公告。微信群、短视频流传的小道消息，很多是断章取义，不要盲目相信。

六、普通车主出行实用建议，早知道早省钱

第一，经常跑长途、通勤的车主，多留意本省交通部门发布公告，看看自己常走的高速有没有到期免费。查到免费路段，可以规划路线，合理绕行，省下通行费。

第二，免费高速车流大，尽量错峰出行。早晚通勤高峰、周末节假日，尽量避开；货车尽量选择夜间通行，减少拥堵。

第三，跑零费率高速，ETC设备不用拆，照常使用。零费率路段扣费0元，跨线的时候自动结算其他收费路段，不用专门拔卡。

第四，不要为了省过路费，刻意绕很远的免费老高速。有些免费高速修建年代久，车道少，堵车严重，绕路浪费油费、时间，反而得不偿失，要综合时间成本和金钱成本。

第五，跑老旧免费高速，注意观察路面。毕竟建成二三十年，部分路面会有老化坑洼，开车不要速度过快，注意安全。

结语

总的来说，一批28年收费期到期的高速免费，是实实在在的民生红利，给沿线通勤车主、货运从业者省下一笔开支。

但是我们要理性看待，这只是早期老旧高速债务还清后的政策兑现，并不是全国高速全面免费。新建高速、改扩建高速，依旧要按照法规收取通行费。

以后会有更多上世纪九十年代修建的高速陆续到期，还路于民。大家出行之前，多看看官方通知，分清免费和收费路段，既享受到政策红利，也避免跑错路段带来的麻烦。

免责声明

本文为民生科普，政策解读依据公开《收费公路管理条例》及各地交通部门公告。高速免费以当地官方最新通知为准，不同路段情况存在差异，出行请结合导航谨慎规划路线