吉林
一、项目概况及特点
黔江至吉首铁路（简称“黔吉铁路”）位于渝东南、湘西地区，途经重庆市所辖黔江区、酉阳土家族苗族自治县（简称酉阳县）、秀山土家族苗族自治县（简称秀山县），湖南省湘西土家族苗族自治州所辖花垣县、保靖县、吉首市。线路西连既有重庆至黔江铁路，东接既有张家界至怀化铁路，是渝湘通道的重要组成部分，是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。
黔吉铁路线路自既有渝黔铁路黔江站引出，于酉阳县桃花源街道小坝新区西侧设酉阳西站，秀山县中和街道北侧设秀山北站，花垣县城南侧农科园以北设花垣站，最后方向别引入既有张吉怀铁路吉首东站。新建线路全长 220.327km，全线桥隧比 94.99%，经过岩溶区占比 65%～70%。全线桥梁 86 座 41.245km（以左线计），最大跨度桥梁为细沙河特大桥，主跨采用 320m 上承式拱桥。全线隧道 61座 168.054km（以左线计），长度 5 公里以上隧道共 10 座，最长隧道为金洞隧道，长 14616.56m。全线共分布 5 座车站，其中本工程新建车站 3 座（酉阳西站、秀山北站、花垣站），利用既有车站 1 座（黔江站），改扩建车站 1 座（吉首东站）。项目为高速铁路，双线，电力牵引、无砟轨道，设计速度目标值为350km/h，设计年度：近期 2040 年，远期 2050 年。
本工程总占地 1074.53hm 2 ，其中永久占地 441.35hm 2 ，临时占地 633.18hm 2 。
工程投资估算总额 433.6 亿元，总工期为 60 个月。建设单位：重庆铁路投资集团有限公司（重庆段），怀邵衡铁路有限公司（湖南段）。
本项目是渝湘通道的重要组成部分，是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分；是提升成渝地区双城经济圈对外辐射带动作用，加强与长江中游城市群、粤港澳大湾区协作的重要交通基础设施；是助力沿线少数民族地区经济社会发展的重要民生工程；是沿线地区与重庆市主城区、渝东北、长株潭城市群间城际客运通道；是一条以承担中长途客流为主、兼顾沿线城际及旅游客流的高速铁路。
（1）正线工程
黔江站至吉首东站，新建线路全长 220.327km，其中重庆市境内 148.508km，湖南省境内 71.819km。
（2）配套工程
吉首地区配套工程：吉首东站实施 4 条动车组存车线。
（3）其他建设内容
全线共设黔江站、酉阳西站、秀山北站、花垣站和吉首东站等 5 座车站。其中，黔江站和吉首东站为既有站，新建 3 座（酉阳西站、秀山北站、花垣站）。新建220kV 牵引变电所（细沙河、板溪镇、洪安镇、洽比河）4 座，并对既有渝黔铁路既有 220kV 正阳牵引变电所扩容改造。
根据《建设项目环境保护管理条例》及相关规定，2025 年 10 月 22 日建设单位委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担黔吉铁路的环境影响评价工作。2025 年 10 月 22 日，建设单位分别在重庆铁路投资集团网站及湘西土家族苗族自治州发展和改革委员会网站进行了环评首次（第一次）公示。评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了现场踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施了现状监测和类比调查与监测，以工程设计方案为依据，环评单位对工程可能产生的环境影响进行了预测、分析和评价，在进行技术、经济可行性比选的基础上，提出了环境影响减缓措施。2026 年 5 月 18 日～2026 年 6 月 1 日期间，建设单位在重庆铁路投资集团网站、湘西土家族苗族自治州发展和改革委员会网站进行了本项目环境影响评价征求意见稿公示。2026 年 7 月 14 日，建设单位在向生态环境主管部门报审环境影响报告书前，在重庆铁路投资集团网站、湘西土家族苗族自治州发展和改革委员会网站公开了拟上报的环境影响报告书全文和公众参与说明。
通过分析本项目的选址选线、规模、性质等，工程与国家的《“十四五”铁路发展规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》的要求相符，与沿线的国土空间规划相符，与国家和地方有关环境保护法律法规、标准、政策、相关城市规划、生态环境分区管控要求等相符。目前全线已取得选址意见书及沿线生态环境主管部门出具的本项目与生态环境分区管控要求相符的函。
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