山西
中国能扛起国家森林城市标杆的城市只有3座，杭州、南宁都不行提到国家森林城市，你脑海里第一个蹦出的是哪座城？
是西湖山色连片的杭州，还是满城绿荫的南宁？可真要挑扛得起标杆的，这两座还得往后排。
答案里藏着一座你可能只知道它产茶的城市——云南普洱，而通往它最特别的方式，正是那条穿山越境、串起半个东南亚绿海的中老铁路。
如果喜欢旅行，却还没听说过中老铁路，那可能真的错过了近年亚洲最特别的铁路旅程之一。这条铁路由中国昆明出发，一班火车可以直接穿越边境，进入老挝的山区，最后抵达古城琅勃拉邦。
中老铁路不仅仅是一条旅游路线，它还牵涉到经济、政治，甚至一个国家的未来发展。这次的行程走的是全陆路路线，由香港坐火车辗转前往曼谷。
首先从香港西九龙高铁站出发，坐了七个半小时的车抵达昆明南站，这一段也顺便满足了作者一直以来想乘坐一次长途高铁直通车的愿望。
作者在昆明停留了一天，第二天再由昆明站正式出发，踏上中老铁路的旅程。这趟列车其实是由昆明开往普洱的，作者坐到普洱下车，而列车本身则一直开到西双版纳。
它所走的路线正是中老铁路延伸线的一部分，之后的车站会经过普洱和西双版纳。这趟列车是复兴号，坐过高铁的观众应该都不会感到陌生。
中老铁路在中国境内的路段会经过玉溪、普洱和西双版纳，作者顺路选择在普洱逗留一晚，再从普洱出发前往老挝。
昆明到普洱的车程大约两个半小时。以往普洱和西双版纳一直都没有铁路，中老铁路顺道打通了这两个地方的交通和旅游业。
抵达普洱站后，作者先到民宿放下行李，便立刻叫车花大约四十分钟前往那柯里茶马驿站。那柯里位于普洱府，是茶马古道上保存得最完整的重要驿站之一。
以往马帮想要入京赶考试，或者往返西藏与东南亚做生意，这里都是必经之路。
说到普洱茶，大家都常形容它是"喝得下的古董"，因为它越放越香的发酵工艺相当出名，更是整条古道的灵魂。
所谓茶马古道，其实就是当年用茶换马、换物资走出来的跨国贸易网络，记录了一千年的民族交流与前人开路的血汗。
普洱这个地方以前叫作思茅，因为普洱茶太出名，才改名为普洱，所以普洱市里面至今仍有一个很大的思茅区。而"普洱"一词在很久很久之前，当地语言中的意思其实是"我的兄弟"。
除了古旧街道和茶马古道的气息之外，这里还有很多地方可以坐下来喝杯东西、放松一下。
有一个特别的项目是制作茶饼的体验，使用的是2007年的熟茶叶，师傅会用蒸汽将茶叶稍微软化，之后放进茶袋里旋转揪起，这种茶叫作"紧茶"，既不是熟茶也不是生茶。
再蒸一次蒸软后，放进压机里顺时针压制成型。市面上买到的茶饼，其实就是这样一步步压制出来的。
傍晚时分，作者回到思茅区的茶马古城。这里相对比较商业化，但闲逛一下、吃个饭还是不错的选择。
第二天早上十点多，作者回到普洱站，准备坐上中老铁路开往老挝的列车。虽然是熟悉的复兴号，但这条路线的最高速度只到时速一百六十公里，在老挝境内已经是非常快的速度了。
坐在这趟穿越绿海的列车上，才真正明白为什么有人说，能扛起国家森林城市标杆的，全国只有三座。
杭州西湖的山林美了上千年，南宁的绿城名声全国都响，但杭州老城区绿化分布不均，南宁不少地方也只是路边的景观树，没能跟老百姓的日子真正绑在一起，自然算不上标杆。
真正扛得起这块招牌的，是贵州贵阳、福建三明和云南普洱这三座城。贵阳全市森林覆盖率超过55%，在喀斯特石头山上硬是啃出一条绿项链，刺梨、竹海既固水土又能变现，老百姓守着林子就能赚钱。
福建三明森林覆盖率高达76.8%，作为老工业城市玩出漂亮的逆袭，全国第一个搞林改，把山分到每户手里，种菌子、养蜜蜂、开森林民宿，守着树比砍树赚得多十倍。
而云南普洱，74.59%的土地都是森林，三分之二的地方全是树。太阳河国家森林公园里小熊猫、白颊长臂猿共栖，村民守着林子搞生态旅游、种有机茶，正如当地民宿老板那句大实话："这林子就是我们的活期银行。"
这三座城的森林不是给人看的装饰品，而是跟路、水、电一样的基础设施——早上能进林子晨练，平时能靠林子赚钱，夏天路边全是树荫，连空气都比别处甜。
这才是真正的绿水青山就是金山银山，也是普通人心里那份最踏实的森林城市该有的模样。
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