北京
斯巴鲁赛车美国分部近日宣布，车手Scott Speed驾驶“Project Midnight”特别版WRX，在华盛顿山登山赛中以5分11.89秒的成绩刷新纪录，将Travis Pastrana于2021年创造的5分28.67秒原纪录大幅缩短了超过16秒。这一成绩不仅震惊了拉力赛车圈，也再次证明了针对柏油路面进行极致优化的强大威力。 这台创纪录的Project Midnight，正是由Vermont SportsCar为“铺装路面攻击”而专门打造的斯巴鲁WRX，而非为拉力赛设计。它虽然大量继承了Pastrana当年驾驶的Airslayer STI赛车基础，但后者最初是为Gymkhana 2020以及跨界拉力赛而构建，后期才被改装去应对登山赛。因此，Airslayer STI在性能取向上存在妥协，例如为了飞越河流等表演性动作做了强化，但华盛顿山并没有需要腾空跳跃的大障碍。Project Midnight则不同，它从设计之初就只为一件事而生——在铺装山路上跑得尽可能快。 最令人意外的是，Project Midnight的发动机并非一味追求大马力。其670马力的输出，相比Airslayer STI的862马力反而少了近200马力。然而，它的车身重量也大幅减轻了约300磅，整备质量不到2500磅（约1134公斤），甚至比一台普通的斯巴鲁BRZ跑车还要轻。更小的马力配合更轻的重量，让这台车在弯道和刹车中占尽优势，最终实现了对“大马力前辈”的逆袭。 车手Scott Speed虽然因在Global Rallycross赛场上的统治级表现而广为人知，但他其实拥有深厚的铺装路面功底，曾征战过NASCAR和F1。此前，他驾驶Airslayer STI在弗吉尼亚国际赛道创下了圈速纪录，随后又用Project Midnight刷新了自己保持的纪录。在2024和2025年的古德伍德速度节上，他还驾驶这台车拿下了全场第二以及内燃机车型最快成绩。 当然，新纪录的诞生并非完全归功于人和车。华盛顿山公路的最后一段土路在2022年被彻底铺装改造，而此前Pastrana创造纪录时，赛道末段仍是松散的碎石路面。这一改变直接消除了轮胎打滑和抓地力不足的隐患，为今天5分11.89秒的惊人成绩提供了客观条件。 从性能劣势到重量优势，从车手背景到赛道升级，各方因素共同造就了这次历史性刷新。Project Midnight用实际表现告诉世人：在山地竞速中，足够快的秘诀不在于单纯堆砌马力，而在于让每一个部件都精准服务于最终目标。
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