七十载铸匠心，以设计锻风骨！《红旗：一部轿车的设计使命》亮相上海书展

器物为时代立形，匠心为山河留痕。世间传世的工业经典，从不止于精工造物，更承载着一个民族的求索之路与精神气象。

8月12日，上海书展现场，《红旗：一部轿车的设计使命》新书亮相。华东师范大学设计学院副教授、本书作者林晶晶携书分享，以设计史为轴、口述史料为证，拆解红旗七十载的造型密码、工艺内核与精神使命。百余张首度公开的手绘手稿、三代设计师的鲜活口述，让这辆家喻户晓的“国车”褪去符号光环，还原成一部有温度、有风骨的中国工业自强史。

以史补白，从车型样本到工业缩影

对红旗的深度落笔，始于一次与历史实物的近距离对望。林晶晶此前创作《共和国100个经典的民生设计》时，在上海中国工业设计博物馆实拍红旗CA770实车，这辆沉淀着时代肌理的国车，让她窥见了藏在车型迭代背后的民族工业成长密码。市面上关于红旗的记载多为产业梳理与车型盘点，从设计美学、文化象征、品牌演进切入的系统性研究长期缺位，这也成为她潜心著书的初心。

在林晶晶看来，红旗不是一款孤立的工业产品，而是新中国工业化进程的鲜活缩影。自诞生起，它便深度嵌入国家发展脉络，见证重工业奠基的艰辛，担当外事迎宾、三军检阅的重任，更凭借独特的中式设计亮相莱比锡博览会，推动世界汽车年鉴首度设立中国专栏，以一车之形塑造崛起中的中国国家形象。

为还原真实的设计史脉络，全书摒弃泛化史料堆砌，秉持“动手动脚找史料”的治学理念，以文献研究、图像互证、三代设计师口述三重维度深挖史实。团队耗时数年走访调研，抢救整理大量一手资料，囊括珍稀手绘草图、设计原稿与历史影像，经多轮专家论证敲定定位。百余张独家图文既完整还原红旗从构想到落地的全流程，也让专业的工业设计史拥有了大众可读性。如现场主持人、华东师范大学设计学院中国近现代设计文献研究中心主任、研究员沈榆所言，这部著作填补了世界设计史中中国工业设计的研究空白，出版后已获得牛津、伯克利等海外高校学界认可。

以匠铸形，从仿制借鉴到中式自立

任何民族工业的自立，都始于白手起家的坚守。新中国成立之初，国内汽车工业近乎空白，全部车辆依赖进口。建立自主现代重工业体系，成为彼时国家发展的核心战略。随着“一五”计划落地、156项中苏援华工程启动，中国汽车工业迎来历史性转折。国家立足东北工业优势，敲定长春一汽为核心基点，统筹全国资源布局产业，引入苏联成套设备与技术体系，结合本土实践摸索初代发展路径。

工业崛起的核心是人才。筹建期间，国家集结高校人才、技术骨干与资深工人，近200名苏联专家驻场指导，539名中方技术人员赴苏研学，搭建起体系化的人才梯队。1953年，国家专门批示一汽建设，彰显民族造车的坚定决心。三年攻坚后，1956年首批解放CA10载重汽车顺利下线，标志着中国彻底告别无自主造车能力的历史。今年恰逢解放卡车下线七十周年，这段岁月为红旗的诞生筑牢了工业根基。

卡车量产实现了从零到一的突破，而国人自主研发高级轿车的梦想从未停歇。彼时业内有着清醒的认知：“做卡车是小学生水平，做小轿车是大学生水平。”刚完成卡车量产的中国汽车工业，直面技术与经验的双重匮乏，最终确立“仿制为主、适当改造”的路径，拆解多国样车摸索自研方向。但初代造车人始终坚守底线：仿结构，不仿造型。工业技术可以借鉴，民族风骨必须自主。

从东风CA71的初探，到首款红旗高级轿车33天极限攻坚——1958年诞生的CA72首度确立了宫灯尾灯、扇形格栅等经典符号——一汽人以“打擂台、抢任务”的拼劲，在简陋条件下完成了国产高端轿车的奇迹问世。此后数年持续迭代打磨，1965年贾延良主导的CA770方案脱颖而出：前倾灵动的车身、延续并优化的扇形格栅、寓意“四平八稳”的镀铬尾饰、更具现代感的宫灯尾灯，将东方美学推向新高度。

在没有成熟人机工程体系的年代，工匠们搭建1:1木质框架反复调试空间，远赴深山甄选珍稀木材手工雕琢内饰；每台车必经两万公里实路测试、30度长城陡坡极限试炼，淬炼国车品质。一汽平均6.8级的顶尖技术工人以手工匠心打磨细节，最终让CA770成为中国首款正向研发、完全自主量产的高级轿车，正式确立了独属于中国的民族汽车设计语言。

以变致远，从国之礼器到时代新章

红旗的七十载，是一部在坚守中传承、在变革中新生的民族工业进化史。CA770定型后，红旗立足国事场景持续迭代，衍生出防弹特种车、外事救护车、阅兵检阅车等经典车型，见证尼克松访华、国庆三十五周年大阅兵等高光时刻，稳稳扛起“国车”的时代荣光。

时代浪潮更迭，红旗的使命亦随之迭代。20世纪70年代，国际能源危机推动汽车设计走向轻量化、小型化，国内用车场景持续拓宽，传统大型礼宾车已难以适配市场化需求。改革开放后，中国汽车工业从计划任务转向市场竞争，合资品牌涌入，红旗一度陷入转型低谷，直面从“为国造车”到“为民造车”的时代考题。

从“小红旗”试水市场化，到自主攻坚突破技术瓶颈，红旗在困境中坚守文化内核，在变革中重构品牌体系。红旗H7的问世实现了整车全领域自主研发，成为品牌复兴的战略标杆，正式完成从单一国家礼器到多元国民座驾的谱系转型，让国车风骨走入寻常生活。

在林晶晶的研究视角中，红旗的迭代从来不是简单的车型更替，而是中国设计意识的成长史、民族工业美学的自立史。长期以来，全球设计史话语权被西方垄断，而红旗七十载的探索彻底打破了这一格局：从早期运用传统符号，到深度提炼中式秩序与东方意境，再到提出“新高尚美学”理念，红旗逐步摆脱西方审美桎梏，构建起属于中国汽车的价值体系与设计话语。

从手工敲打造车到数智化赋能研发，从借鉴追赶到自主引领，从服务国事到普惠民生，红旗的蜕变是中国汽车工业从无到有、从弱到强的生动缩影。一代代汽车人薪火相传，以设计立初心，以匠心担使命，让一辆轿车承载起民族工业的自强底气与东方美学的文化自信。红旗飘飘，薪火不息，在国货复兴的新时代，这面工业旗帜正以全新姿态，向世界讲述中国设计的滚烫故事。

现代快报/现代+记者 王子扬 刘静妍/文 刘畅 施向辉 钱念秋/摄