浙江
最近，顺风车的性别问题又被推到了风口浪尖。
福建泉州一位网友反映，两次使用哈啰顺风车，页面上司机头像都是长发漫画女性，到场的却是男性司机。
她事后搜索发现，别人打到的哈啰司机头像一般是性别模糊的小动物或黑色男性头像。
哈啰客服先是回应“用户头像是根据用户注册信息的性别生成的，如果是男司机用女性亲友身份注册是违规的，核实后会封禁账号”，并赔付了30元优惠券。
随后又改口称是“技术bug”导致头像显示有误。
有网友评论：“很多女生单独乘车，看到女司机头像会下意识放下戒备，上车之后发现完全不对，风险直接拉满。”
虚假的性别展示，比不展示更危险。
这起事件之所以引发广泛讨论，是因为它触及了一个更深层的安全需求——乘客能否在打车时指定同性别的司机。
滴滴的“她计划”提供了一个参考。2026年5月，滴滴升级了“女性友好计划”，女乘客可以设置“全天优先呼叫女司机”或“仅夜间优先呼叫女司机”。
数据显示，参与该计划的女司机安全感提升了14%，满意度较平台整体高出12%。
但网约车能做到的事，顺风车很难复制。
原因要追溯到2018年，滴滴顺风车因安全事件被按下暂停键。在长达435天的整改中，滴滴去掉了个性化头像、性别等个人隐私信息的显示。
官方解释是：这些信息“给不法分子提供了挑选侵害对象的机会”。
从此，顺风车页面不再显示司乘性别，不只是滴滴，包括各大平台高德、滴答、哈罗、一喂等在个人信息上对性别都做了模糊处理。
这是一个沉重的决定，也是一个必要的决定。
顺风车是“互助合乘”，车主和乘客都是出行主体，不像网约车那样是明确的雇佣关系。
一旦开放性别筛选，指定同性别接单，意味着平台需要收集、展示并基于性别派单——这与“去性别化”的整改方向直接冲突。
此外，顺风车的女车主本就稀缺，如果加上性别筛选，匹配成功率会大幅下降，乘客可能要等很久才能打到车。
更重要的是，展示性别信息本身就是一种风险——在顺风车这种强社交属性的场景下，性别标签一旦被滥用，后果不堪设想。
安全与便利从来不是单选题。女性乘客希望指定女司机，这个需求本身没有错，甚至可以说是合理的。但顺风车的特殊性决定了它不能照搬网约车的做法。
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