北京
（来源：中国电力新闻网）
转自：中国电力新闻网
不少电动车车主都有这些疑惑
车开了5年，电池怎么样了？
它到底还能用多久？
仪表盘上的健康度数字靠谱吗？
日前
电动汽车动力电池耐久性新国标
正式实施
该标准重点规范
电池可用能量状态、显示精度
虚拟里程及耐久性最低性能要求
油宝今天带大家一文读懂这份新国标
解答车主关心的各类电池问题
衡量电池能量衰减，有了什么新标准？
动力电池是电动汽车的核心部件，其耐久性直接影响车辆使用体验、售后保障、二手流通乃至回收利用。
新国标引入“电池可用能量状态”，英文简称SOCE（State of Charge Energy）。它是车辆当前电池可用能量与新车状态下可用能量的比值，能够直接反映动力电池的能量衰减程度。
新国标要求电池可用能量状态可以车载显示，对其显示精度有严格要求。
车上显示的健康度，有了什么新规定？
专家介绍，电池可用能量状态不同于电池循环次数，它综合反映真实电池衰减程度，更贴近用户真实感知的续航能力衰减。新国标要求车辆具备向消费者披露SOCE信息的功能，并规定车载显示的SOCE读数与实际测量值偏差不得超过5%。
与此同时，新国标引入“虚拟里程”概念，将非行驶状态下消耗的电池能量折算为等效行驶里程。虚拟里程显示数值与实测结果的误差，也被限定在3%以内。
电池算不算“及格”，有了什么新门槛？
除了对电池可用能量状态的显示要求外，标准对车辆耐久性最低性能也提出了要求。以轻型乘用车为例：
专家表示
目前发布的为推荐性国家标准
后期该标准有望在全行业推广使用
新国标的实施
既约束车企规范标注电池数据
也给车主提供客观可靠的判断依据
各位车主日常用车可多留意车载SOCE数值
结合使用年限与里程对照耐久标准
合理规划电池养护
实习编辑：王雪聪
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