支付宝“碰一下”坐城际火车试点上线：手机一碰过闸不用提前买票

出门坐火车，很多人都经历过手忙脚乱的时刻。手里拎着大包行李，口袋翻来翻去找身份证；赶到车站才想起忘记提前购票；高峰期车站网络信号不好，乘车码迟迟加载不出来；万一身份证临时遗失，整个行程都要陷入麻烦。对于经常跨城通勤、短途出差、周末周边出行的普通人来说，这些细碎的糟心事，几乎每个人都遇到过。

就在近期，支付宝正式上线了城际铁路 “碰一下” 过闸的全新服务，把地铁那种 “解锁手机一碰就通行” 的体验，搬进了城际火车出行场景当中。不少已经率先体验过这项服务的网友纷纷感慨，这一次短途坐城际，终于不用再被购票、找证件、调二维码这些繁琐步骤束缚。只要手机轻轻往闸机感应区域一碰，就能够完成身份核验、检票乘车，不用随身携带实体身份证，也不需要提前选购固定车次车票，真正做到随到随走，给城际通勤带来全新的出行方式。

很多朋友第一时间会好奇，这项新功能和我们平时用的乘车码究竟有什么不一样？过去不管是 12306 乘车码，还是各类出行小程序二维码乘车，依旧离不开一系列操作：要打开 APP、点开小程序、等待页面加载、调出二维码，再对准闸机扫码窗口。一旦车站网络拥堵，手机信号微弱，页面转圈加载，后面排队的队伍越排越长，自己心里也跟着焦急。二维码对光线、网络环境都存在一定依赖。

而 “碰一下” 依托手机 NFC 近场通信技术，并不完全依赖移动网络信号。只要把手机屏幕解锁，将手机背部贴近闸机专属感应圈，设备之间就能够快速完成数据交互，不需要调出任何软件界面，省去点开各类小程序的步骤，在网络条件不好的车站环境，也能够稳定识别，大大降低过闸等待耗时。

不过在这里也要客观跟大家说明，目前该服务尚属于试点阶段，并不是全国所有火车站都已经开通。按照官方公开消息，这项服务率先落地在湖北武鄂黄黄新城快线，首批开放武汉东站、咸宁南站两座车站进行试点运行，专门服务这条城际线路的旅客出行。简单来讲，现阶段还只针对这条城际线路，普通长途高铁、普速列车暂时还没有接入这项碰一碰通行能力，不少网友也都在期待后续能够扩大覆盖范围。

那这项全新的城际乘车服务，具体该怎么开通、怎么使用呢？整体流程并不复杂，就算是对智能手机不太熟悉的中老年人，熟悉一遍之后，也能够独立操作完成。

首次使用必须要完成基础实名登记。打开支付宝 APP，在顶部搜索栏搜索 “新城快线” 小程序，进入服务页面，按照系统指引，依次完成实名认证与人脸信息核验，这一步是铁路实名制乘车的硬性要求，每个人都需要本人操作，不能代为开通。信息审核完毕之后，就代表服务已经成功激活，后续日常出行，不用每一次都重新进入小程序操作。

完成开通之后，完整乘车流程一共分为三步。第一，抵达车站过完安检，将已经解锁的手机背部，对准安检通道旁边带有 “碰一下” 标识的感应区域，完成人脸核验，核验通过之后，就可以直接进入候车大厅；第二步，等到列车检票时间开启，来到检票闸机位置，再次把手机贴近感应区，完成检票放行；第三步，行程结束抵达目的地出站的时候，依旧是手机碰一碰闸机感应位置，系统会自动识别出入站站点，后台自动核算里程车费，完成先乘车、后扣费的结算模式，不需要现场手动付款，账单后续可以直接在支付宝账单里面查询核对，每一笔行程消费记录都清晰可查。

和传统坐火车模式最大的区别，就是试点线路不再需要提前抢票、锁定固定席位。以往乘坐城际铁路，大多数人的习惯都是提前选好具体的班次，如果路上耽搁，错过了预定那一班列车，就要到窗口或者 APP 办理改签手续，还要等候下一趟车次，白白消耗不少时间。而这项公交化乘车新模式，取消了固定车次、固定座位的约束。只要是该线路当天运行的城际列车，都可以随到随走，不需要卡点赶特定一班车，对于每天往返两座城市的通勤上班族而言，这个改变尤为友好。上下班遇到加班、堵车延误，不用再担心错过车次，到车站就能够直接乘车，大大降低通勤的心理压力。

但是也要厘清一个误区：不用提前买票不等于无限制优先占座。该模式属于公交化运营试点，能够自由进站乘车，但是车上并没有预留专属座位，车上座位遵循先到先得，如果车厢满员，就只能够站立乘车，这一点和地铁、市郊铁路的运营逻辑是一样的。

很多人会关心手机硬件门槛，什么样的手机才能够支持这项 “碰一下” 乘车功能。这项功能依托于手机 NFC 硬件模块，安卓、鸿蒙体系当中，大部分中高端机型以及部分中端机型自带 NFC 硬件，一般都能够适配该服务。苹果 iPhone 系列同样支持该套碰一碰体系，但需要把手机系统更新到较新版本。没有 NFC 硬件的手机，则暂时无法使用碰一碰模式，依旧可以沿用二维码乘车的传统方案。

放眼整个数字出行发展历程，这并不是第一次出行方式迎来迭代。早些年出门远行，人人都离不开纸质火车票，排队窗口买票、检票员手撕车票，是几代人的共同记忆。后来电子客票全面普及，大家开始刷身份证进站，纸质车票慢慢淡出日常生活。再往后，乘车码普及，刷手机二维码通行成为主流。而如今 NFC 碰一碰的试点落地，可以看作短途城际出行的又一次探索升级。

国家这些年一直在大力推进都市圈、城市群城际铁路公交化改革。像广东的广清、广肇城际，北京的市郊铁路，国内多地都已经在推行公交化票务制度，支持刷卡、刷码，按里程后付费乘车，目的就是拉近城市之间的时空距离，方便跨城老百姓日常通勤生活。支付宝本次的 “碰一下” 试点，也是顺着城际公交化改革这个大方向，进一步简化核验交互的操作门槛。

当然，目前这项功能还处在试点打磨阶段，仅仅两座车站上线运行。任何一项新技术从试点走向大规模普及，都需要经历磨合。一方面，需要沿线各个站点更新对应的闸机感应硬件；另一方面，后台系统也要持续优化调度、计费、安全核验等整套体系。不少网友都在评论区留言，盼望自己所在城市的城际线路，也能够早日接入这类便捷通行服务。

同时我们也要明白，技术再怎么方便快捷，安全与实名制底线不能松懈。该服务全程绑定本人实名信息，只能够本人使用，不能转借他人。就算碰一碰过闸十分便捷，乘车的时候也依旧要遵守铁路各项乘车管理规定。就算不带实体身份证，系统后台也是依托实名信息完成身份校验，并不是匿名通行。

从线下商超买单碰一碰支付，到酒店入住碰一碰办理登记，共享单车碰一碰解锁，再到如今城际铁路碰一碰通行，近几年支付宝 “碰一下” 技术正在不断渗透到我们日常生活当中。它的底层逻辑，就是把复杂的多层软件操作，简化成一个简单物理触碰动作，降低数字服务的使用门槛，不管年轻人还是中老年群体，都可以更加轻松的享受数字化带来的便利。

科技发展的初衷，从来都不是追求炫酷的概念，而是实实在在解决普通人生活当中的麻烦。不用翻找证件、不用反复刷新二维码，把复杂流程做减法，让出行变得更加从容，这也是数字化便民服务最核心的价值。虽然现阶段还只是小范围试点，但如果后续运行稳定，未来不排除向国内更多城市群城际线路进行推广。

话题互动：

如果以后本地的城际、市郊铁路也上线这种 “手机碰一碰” 乘车模式，你会不会愿意体验？平时跨城出行，你最受不了哪一些繁琐环节？欢迎大家在评论区一起聊聊自己真实的想法。

免责声明：本文仅为科技便民资讯科普。“碰一下” 城际过闸目前仅在武鄂黄黄新城快线部分站点试点运行，暂未向全国铁路铺开；功能开通条件、支持机型、运营规则、后续扩容计划，请以支付宝官方以及铁路运营方发布公告为准。