浙江
本田摩托车销售（上海）有限公司在国家3C认证系统中完成了一批重磅操作。从2026年5月到6月，名下多款中排量进口主力车型的3C证书集中完成了变更与新发，涵盖了750平台和650平台共计七款车型。
合规准入流程已经全部跑通。
这次通过认证的750平台一口气包含了五款核心产品，分别是跨界踏板XADV750、运动街车CB750、探险车XL750、休旅车NC750X以及运动大踏板NSS750S。
从具体的时间节点来看，NC750XDS在5月13日率先完成变更，随后NSS750S和ADV750LS分别在5月20日和5月22日跟进。到了6月，XL750CT于6月5日顺利获证，CB750ACT也在6月25日完成了初次获证。
这套750平台的硬件底子大家非常熟悉，搭载那台经典的745cc直列双缸水冷发动机。
在6750转时可以输出43.1千瓦的最大功率，4850转就能爆发出69牛·米的峰值扭矩，换算过来约合58.6匹马力。
低转高扭的输出特性配合极佳的燃油经济性，不管是城市通勤还是长途拉练，这套动力总成的稳定性和实用性早就经过了市场的大量检验。
现款XADV750在今年2月才刚刚上市，短短三个月后官方就完成了证书变更。
这种产品迭代的推进速度，相比过去明显提速不少。
海外市场方面，2027款的部分750平台车型已经陆续展现出更新动作，国内这波认证无疑为后续的产品对接打下了极其坚实的合规基础。
至于大家同样关注的四缸650平台，CB650R和CBR650R两款车型也已经在5月完成了证书更新。
CBR650RACR的变更日期锁定在5月13日，CB650RACR则是5月8日。
证书上的生产企业明确标注为泰国本田有限公司，产地依然是泰国。
泰国原装进口的身份非常明确。
对于想要体验四缸平顺质感和高转声浪的车友来说，这依然是一台原汁原味的进口四缸车型。
国内版本的CB650R搭载649cc直列双缸水冷发动机，在9000转时能输出56千瓦的最大功率，8000转时爆发60牛·米的扭矩，最大马力达到76.1匹。
这个动力调校完全符合国内的排放与认证标准，配合四缸发动机线性的动力响应，兼顾了日常骑行的轻松感与高转时的加速乐趣。
参考海外市场的最新动态，新款CB650R不仅带来了消光牛仔蓝、GP红等新配色，更关键的是加入了EClutch电子离合技术。
这项技术让骑行者在起步、换挡和停车时都不需要捏离合手柄，大幅降低了城区拥堵路况下的骑行疲劳感，又保留了脚踩换挡的机械脚感。
软硬件的全面升级，让日常骑行变得更加惬意舒适。
如今750平台五款加上650平台两款，整整七款进口车型完成了前置强制准入，本田在国内中排量进口市场的阵容迎来了一次全面的刷新。
跨界踏板、运动街车、探险车、复古街车以及防赛车型全线覆盖。
对于正准备选购中排量进口车型的朋友来说，合规资质的落地意味着看车选车时有了更加丰富且明确的正面参考。
无论是双缸平台的务实高扭，还是四缸平台的平顺顺畅，亦或是电子离合技术带来的便利体验，这批进口车型的合规到位都让产品矩阵变得更加硬核。
接下来，就看官方最终公布的具体上市售价与置换补贴细则了。
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