租电17.98万 vs 买断26.58万，乐道L90这8.6万差价到底谁赚谁亏？

乐道L90刚上2026款的时候，朋友圈里讨论较多的不是配置升级，而是那个让人心跳加速的数字——17.98万。

一台5米1车长、轴距超过3米1的大型六座SUV，空气悬架标配、Nappa真皮标配、9气囊标配、座椅加热通风按摩标配——这些东西放在别的品牌身上，少说也得三四十万往上了。结果乐道给出了一个17.98万的起步价，比整车购买价直接少了8.6万。

很多人的反应是：这是不是在开玩笑？

但仔细一看，17.98万是BaaS租电方案的价格，整车购买要26.58万。一个是"买车身租电池"，一个是"连车带电池一起买"。看起来差了将近9万，可这笔账，真的只是"省了8.6万"这么简单吗？

先搞懂BaaS到底在买什么

说白了，BaaS的逻辑就是：电池不归你，你只买使用权。

整车购买26.58万，电池在你名下，跟车走。BaaS租电17.98万，车身上路，电池从蔚来那儿"借"的，每个月付899块租金。

这899块月租，包含的不只是电池本身——蔚来对每一块流通在换电体系里的电池做全生命周期管理。你每次去换电站换电，本质上都是给电池做一次全面体检。这意味着你不用操心电池衰减的问题，也不用担心过了保修期换一块电池要花多少钱。

但代价是：你始终不拥有这块电池。899块一个月，一年就是一万多。三年下来三万多，五年下来五万多，八年下来——刚好8.6万。

等于说，你用8年时间，用另一种方式把电池的钱又付了一遍。

两种方案，到底谁划算？

这个问题没有标准答案，因为答案取决于你打算开多久。

如果你打算开3年左右就换车——租电方案明显更划算。你只需要掏17.98万买车，3年月租加起来大概3.2万，总共花了21万多。到时候换车，车身部分正常折旧，电池直接还给蔚来，不用操心二手电池贬值的问题。相当于你省了5万多，还白用了3年的电池健康保障。

如果你打算开5年以上——买断方案开始占优。5年月租约5.4万，加上17.98万购车价，已经接近23.4万了。而买断虽然一开始多掏8.6万，但之后没有任何月租压力，越往后越省心。到了第6年，租电方案的总花费就开始超过买断了。时间越长，差距越大。

如果你打算开到报废——那别犹豫，买断。没有任何悬念。

还有一个容易被忽略的点：二手车残值。买断的车在二手市场是整车交易，价格更直观。租电的车转手时，下家需要接续租电协议，对价格敏感的人来说，心理上会有"电池不是自己的"这个疙瘩，多少会影响成交价。

换电这件事，到底有多值？

聊完价格，得说说乐道L90真正区别于所有纯电对手的东西——换电。

这也是很多人选择BaaS方案的根本原因：你不是在租一块电池，你是在接入一整套补能体系。

目前蔚来换电站全国已经超过3500座，高速上也有1000多座，连318川藏线都打通了。什么概念？从上海开到拉萨，全程不用充电，每次3分钟换电搞定。

3分钟是什么感觉？跟加油差不多。你去高速服务区，别人充电少说等25分钟，赶上节假日高峰排一两个小时都正常。你开进去，3分钟满电走人。那种体验上的差距，只有试过的人才懂。

而且换电还有一个隐藏的好处——电池永远不会"过时"。蔚来的电池技术在持续迭代，早期用老电池包的车主，后来有机会换到了更大容量的电池。如果你是充电车，开了5年电池就是你买车时那块电池，衰减多少就是多少。但换电体系里，你永远在用"被健康管理过的电池"。

当然，换电也不是没有短板。换电站的覆盖密度目前还远不如充电桩那么普遍，特别是在三四线城市和偏远地区。如果你生活工作的区域附近换电站不多，日常还是以充电为主，那BaaS方案的独特价值就会打折扣。

版本怎么选？顺便说一嘴

既然聊到这儿了，顺便说说版本选择。26款乐道L90目前有5款配置——Pro六座版26.58万、Max+六座版27.98万、Max+七座版28.58万、Ultra+六座/七座版29.98万。

Pro和Max+之间差价1.4万，主要差在辅助驾驶方案上。Pro版用的是英伟达芯片，走纯视觉路线，能实现L2级辅助驾驶，高速上的自适应巡航和车道保持表现不错，但城区复杂路况的能力就比较有限了。Max+版搭载了蔚来自研的神玑芯片，配了激光雷达，支持城市领航和全域领航辅助，在城区复杂路况下的表现明显更从容。

另外Max+还标配了零重力座椅和更大的后排娱乐屏，对家庭用户来说，这两项的体验提升是实打实的——长途坐车的时候，老人和孩子能躺得更舒服，后排有块大屏看动画片，大人能清净不少。

Ultra+比Max+多出来的主要是四驱系统，价格多了2万。后驱5.9秒加速，日常家用其实完全够用。除非你经常在雨雪天气或者山路环境用车，否则四驱的优先级没有那么高。

多数家庭用户建议选Max+六座版，27.98万（BaaS租电19.38万），性价比突出，辅助驾驶体验也更完整。大家庭或者需要七座的，选七座版只贵6000。如果预算充足追求满配，Ultra+的四驱和电动踏板确实更香。如果主要就是市区代步，对辅助驾驶没有太高要求，Pro版也完全够用——空气悬架、真皮座椅、座椅按摩这些配置都是全系标配的，入门版体验并不"丐"。

说到底，选租电还是买断、选Pro还是Max+，本质上都是在回答同一个问题：你愿意为哪些体验付费，以及你打算用这辆车多久。

乐道L90做得比较聪明的地方在于，它把选择权交给了用户。你可以用17.98万的门槛进入一台大型SUV的世界，也可以一步到位买断享受长期无忧。而不管怎么选，空气悬架、Nappa真皮、23扬声器音响、9气囊、车载冰箱这些配置，全系都是标配的——入门版和顶配在"基础体验"上没有落差。

所以别再纠结"哪个方案更赚"了，想清楚自己的用车场景和对未来的预期，答案自然就出来了。适合自己的，就是赚到了。