吉利新车三连发：5米星越L Plus很X5，星瑞TCR瞄准UNI-V？

410批工信部申报新车中，吉利在燃油车上的投入更被人关注——星越L（参数丨图片）的换代车型星越L Plus正式登场，尺寸直接来到5米，看上去就像是吉利版的宝马X5；换装了全新2.0T的星瑞TCR，准备在15万元性能燃油车市场重新“召集”一批年轻人；还有换了30.71度大电池的新星舰7 EM-i，希望能够在销量上回到万辆水平。

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吉利星越L Plus新车解读：车身逼近5米、吉利把“大一号”玩到极致

新一期工信部申报新车中，吉利星越L Plus依然延续吉利“大一号”策略，把星越L的换代车型加长到5米尺寸，继续征战市场。

当初吉利在CMA架构上突破了尺寸限制，把紧凑型SUV的车长拉到4770mm、轴距加到2845mm，以中型SUV的尺寸卖15万元，星越L直接把合资对手压了下去。尽管星越L已经临近换代周期，而且几乎仍以纯燃油车为主，但2026年上半年依然卖出了8万辆。星越L的成功无疑是一个典型案例，而“大一号”也成了星越L Plus最鲜明的标签。

具体来看，星越L Plus车长4955mm、车宽1960mm、车高1769mm、轴距2900mm，尺寸直接从中型SUV跃入中大型SUV区间。相比现款的4770mm车长和2845mm轴距，车长多出185mm，轴距多出55mm，整体尺寸直接大了一圈，相当于从宝马X3变成了宝马X5，在国产阵营里几乎没有类似的大五座纯燃油产品——可能之后唯一的竞品是瑞虎10。

设计上，星越L Plus虽然有i-HEV和燃油两个版本，但造型上没有做过多区分。而且前脸大体延续了星越L的经典设计，只是在细节上做了优化。比如星越L Plus保留了星越家族标志性的大灯设计，只是倒角做得更圆润一些，中间依然是双层三段式日行灯。

不过前格栅和底部进气口的镀铬饰件明显增多，更大尺寸的进气口和更显著的亮银色格栅、外观造型像是“银河之光2.0”的风格。此外还在前脸保险杠增加了一条贯穿式镀铬饰条，把两侧进气口也做了装饰，精致感和高级感都上来了。

侧面继续维持四平八稳的大车姿态，大量镀铬装饰得以保留：车窗框、后视镜支架、侧裙，就连车门把手和侧向摄像头也是镀铬，配合亮黑色轮眉和底部侧裙，质感的提升肉眼可见。

腰线这次做了细节调整，没有采用完全贯穿的设计，而是在前后大灯处逐渐消失，更加锐利，配合更纤薄的车顶饰条，侧面会显得比现款更精致。就连D柱的倒角，你甚至都能隐约看到一些宝马X5的影子，这种处理方式在国产车里不算常见。

车尾同样采用贯穿式灯组，但做了分层处理：上半部分是红色尾灯细节，下半部分采用颗粒状灯珠，整体造型和现款星越L很接近。后保险杠加入贯穿式镀铬饰条，底部扩散器做得更突出，在豪华基调里掺了一点运动味道，稳重感和精致感明显更强。

配置层面，这次申报的i-HEV版和燃油版都有激光雷达方案——这个价位段纯燃油车愿意上激光雷达的，市面上数不出几台。同时，星越L Plus还有双色车身可选，D柱上出现了一个可选的装饰标识，中式花纹的样式很抢眼，大概率是新车型序列的专属徽标，契合吉利现在主打的“中式豪华”路线。

新车提供全景天窗，脚踏板、隐私玻璃、小天窗也都进了选装列表。轮毂方面，提供20英寸和21英寸两档，胎宽235和245，共三种样式：密辐式、大饼风格轮毂以及一款运动旋风风格，整体还是往高端豪华的调性上靠。

动力方面，i-HEV混动版本搭载2.0T发动机，输出160kW，配合吉利自家封装三元锂电池实现油电混动，大概率是2.83度电的电池，甚至可能提供后驱电机。而燃油版本直接给到213kW的高功率2.0T，已经超过了不少合资品牌的2.0T高功率水平，放在一台车长近5米的SUV上，预计会匹配8AT变速箱。

星越L Plus的售价预计落在17万到25万元，比现款的星越L贵出2万元很合理，而且i-HEV版本估计至少也要到20万元。这个定价区间很有意思：星越L PLus正好接住现款星越L价位的上限，也让吉利中国星品牌的产品冲过20万元天花板，同时又与领克、极氪等品牌保持了合理的价格差。

向上看，星越L Plus其实将与目前日益下压的合资中型SUV形成竞争，包括途观L、丰田荣放HEV这些还是在贴近20万元价格的，甚至BBA都开始往25万元走了。

这时候星越L Plus用更大的尺寸、更强的动力、更好的智能体验，去进一步抢占合资中型SUV的市场。说白了，吉利这次想复制星越L当年“向上打”的剧本，只不过这次的目标换成了途观L、宝马X3这类产品。

另一方面，从星越L Plus的申报也可以看出，吉利对中国燃油SUV市场仍有销量上的期待——新能源卷得再凶，15-20万市场仍然有一批用户需要燃油车，但现在中国品牌要么是提供不了，要么是打动不了这些保守客户。

而这次星越L Plus就给出了豪华感、五座大空间、堪比中国新能源产品的智能化，还有不需要充电桩的体面SUV。星越L Plus要做的，就是把这批原本打算继续购买合资SUV的用户拿下，18-25万就是最好的定价。

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新款银河星舰7解读：30.71度电上车，能否重回万辆高光

银河星舰7的销量曲线，基本就是插混市场内卷的缩影。星舰7刚上的时候，月销还能站在8000辆到1.2万辆的高位水平，等友商们把电池越做越大，只有8.5度电和19度电可选的银河星舰7 EM-i，月销就落到了3000辆以下。

这次工信部申报的新款银河星舰7 EM-i更像是一次中期改款——外观小改，电池做大，把价格稳住，目标是让星舰7 EM-i回到万辆规模。

新款银河星舰7 EM-i尺寸上变化不大，车长4730mm、车宽1905mm、车高1675mm、轴距2752mm，跟现款基本一致，差异只是申报数据的合理误差。

外观上，这次银河星舰7 EM-i重新做了前脸设计，相比现款X造型、有点兔牙风格的前脸设计，新款回到了更加稳重的设计风格。原本很小的黑区变得更大，使得封闭式前脸也形成了一个更规整的倒梯形造型。

前大灯区域变大，两侧加了一条L型银色饰条，中间还用黑线做了贯穿处理。整体气质从原来的圆润运动转向保守稳重。当然，贯穿式日行灯没有做大幅调整，主动进气格栅继续保留，也是成本上的考虑。

侧面变化集中在细节。传统门把手、圆润车身轮廓以及上扬的下腰线都维持原样，侧裙改成车身同色，只保留最底下一条黑色饰条。车尾重新设计了尾灯，熏黑的灯罩，中间加了一道镀铬饰条以提升精致感，后保险杠上也做了延伸的棱线，整个尾部会看着更沉稳一些。

配置上，星舰7 EM-i也提供车顶激光雷达和侧向传感器的选装，对应的应该是千里浩瀚H5智驾方案。同时吉利银河也给出了不带激光雷达的版本，而全景天窗、行李架、后雨刮、后向雷达全部都可以取消。这种能省则省的配置策略，会让起步车型的价格竞争力十足。另外，新车标配18英寸轮毂，整个车还是往高性价比方向走。

动力方面变化不大，依然是1.5L自然吸气发动机配单挡DHT，但这次银河星舰7 EM-i直接用上了30.71度电的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航178km，亏电油耗4.56L/100km，数据上要比宋Pro DM-i更有优势一些。

如果改款后的星舰7去掉8.5度电版本，把17度电版本价格能贴着10万元起，而30.71度电的新版本卖到12万元以内，再配上激光雷达这些配置，星舰7 EM-i完全有希望打一个翻身仗。而且，星舰7 EM-i在海外市场销量也很不错，这次改款或许会成为吉利发力海外插混市场的关键一战。

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吉利星瑞TCR版来了：升级全新2.0T发动机，纪念版给CMA轿车收尾

吉利一边备着星瑞L Plus这样的新品，一边还在给现款星瑞做更新，感觉吉利在燃油车市场是继续采用新老同堂的策略。

这次工信部新车申报目录里出现了星瑞TCR版本，更像是星瑞生命周期结束前的一次纪念版——这在海外市场是常规操作。这台车之所以叫TCR，大概率是吉利正带着星瑞TCR赛车全球征战，量产版就蹭一个流量和关注，情怀和仪式感都拉满了。

星瑞TCR版车身尺寸没有大动，长宽高依然是4825/1910/1460mm，轴距2800mm，和现款基本一致。但1910mm的车宽比现款的1869mm宽了一截，这应该是侧面空气动力学套件带来的变化。还有一个变化是新版本标配了19英寸轮毂，胎宽还给到255和245，一看就是性能取向的配置，立马就和普通版拉开了差距。

造型上，星瑞TCR版本是运动化元素给足：直瀑格栅做了熏黑处理，底部进气口改成赛车常用的三段式硬朗设计，中间进气采用蜂窝网状结构，前保险杠两侧还掏了风道。前脸底部是风刃样式的前唇，而且侧裙和尾裙都是风刃套件，一套下来挺完整。

侧翼子板增加了运动化徽标，还有熏黑后视镜、黑化的车窗条，尾部也有固定式大尾翼，连贯穿饰条和字体都全部改为黑色，加上双边四出的排气和底部扩散器，确实很有性能车的感觉。不过双边四出看着像是假排气，装饰效果大于实际。

选装清单上包括黑色小鸭尾、19英寸铁灰哑光轮毂、红色卡钳、TCR徽标，看轮毂纤细的条幅估计还是锻造，算是原厂改装一步到位。

动力方面，星瑞TCR版搭载一台全新的2.0T高功率发动机，型号为BHE20-PFZ，最大功率从现款高功率版的200kW增加到213kW。这台BHE20和老款星瑞那台4G20的2.0T不是一款发动机，它更像是BHE15那台1.5T的2.0T版本，燃烧效率和能耗表现应该都会比4G20好不少。

换装新发动机再配上8AT变速箱，整个动力总成的素质会明显上一个台阶。在一众自主对手都把纯燃油运动轿车做做样式的现在，吉利星瑞TCR可能是高端紧凑级轿车里少有的真正运动化尝试。

说回价格，星瑞TCR版顶着这么一堆运动套件和新动力，大概率要往13万以上走，和星瑞L Plus正好形成区隔，价格上甚至可能与凌渡L GTS相当，性能却可能更强。对于想要一台不贵、能开、又带运动属性车型的年轻用户来说，星瑞TCR会比长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8这些所谓的2.0T运动型轿车更加纯粹。

要知道，现在三四线城市的鬼火少年们早就不买思域、伊兰特了，全是UNI-V和艾瑞泽8，最多加一个影豹R-Style，短视频拍得一个比一个劲爆。吉利作为自主品牌燃油车老大，肯定不愿意在这个细分市场屈居人后——星瑞TCR的到来，正是宣告新一代“鬼火之王”归来。