奇瑞控股集团董事长尹同跃：从一汽车间主任到世界五百强：二十九年的"小草房"长征丨【商业人物档案】

《商业人物档案研究组》

2026年7月28日，《财富》世界500强榜单揭晓，奇瑞以第383位再度上榜。从1997年芜湖北郊荒滩上三间四壁漏风的“小草房”，到全球年营收近3000亿、连续23年出口第一的全球化车企，尹同跃走了整整二十九年。按2025年集团销量280.6万辆、营业收入3002.9亿元、出口134.4万辆，这位63岁的安徽巢湖人手中这份成绩单足够分量。2025年9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）登陆港交所，募资91.45亿港元，成为当年港股最大车企IPO。上市仅十个月，奇瑞便以独立上市主体身份位列世界500强第383位，是中国大陆2026年唯一新入围车企。这条路，他从34岁走到63岁。

一、一汽车间主任南下：1995年那次“挖角”

1962年11月，安徽巢湖。尹同跃是改革开放后村里的第一个大学生。1984年从原安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业毕业后，他进入一汽红旗轿车厂当工艺员，1989年被派往德国、美国学习当时最前沿的汽车制造技术，并参与一汽大众合资项目的前期筹备。1991年一汽大众挂牌，他出任总装车间主任兼物流科科长，获评一汽“十大杰出青年”。1995年，芜湖市提出“建设汽车城”计划，时任副市长詹夏来亲自找尹同跃谈话。说服的理由只有一句话——“总是为外国人做事，没有出息”。这句话正中尹同跃的“中国车”梦想。1996年，他离开一汽大众回到安徽，在芜湖城北荒滩的废弃工棚中，开启了“做中国人自己的汽车”的事业。一年后，1997年3月18日，奇瑞公司打下建厂第一根桩——这一天后来被定为奇瑞的建厂纪念日。从这一天起，“小草房”三个字成为奇瑞人反复重述的精神图腾：有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想。一汽少了一个车间主任，中国自主品牌多了一位拓荒者。

二、江边立下军令状：赶走英国工程师，拼出一台发动机

奇瑞的“小草房”精神，第一次具象化在一台发动机上。1997年，奇瑞以2980万美元从英国威尔士的福特工厂引进一条二手发动机生产线，按“交钥匙工程”模式由英方负责安装。但设备在海运途中被海水侵蚀生锈，加之电压不匹配，控制系统几近瘫痪。外国工程师的工作节奏是“上午一杯茶、下午一杯茶，中途还能打个盹”。尹同跃做了一个让所有人都捏把汗的决定：把英国人请走，自己干。这个决定压上的是尹同跃个人的前途。据多家媒体报道，市领导找他谈话的最后一句是“干不成怎么办”。尹同跃把自己推到长江边上——干不成就跳江。1999年，奇瑞技术团队与外方展开每天超过15小时的“魔鬼拉锯”，最终成功研制出第一台发动机，并一次点火成功，打破了国外对发动机技术的垄断。同年12月18日，第一辆挂着“奇瑞”标志的风云轿车驶下生产线。2001年，奇瑞以20%股权无偿划拨给上汽集团的方式，换来国家轿车生产目录的“准生证”，落地更名为“上汽奇瑞”——代价是“寄人篱下”数年，但奇瑞终于有资格在全国卖车。

三、十年磨品质：从“野蛮成长”到“长青之路”

2003年，奇瑞QQ面世，年产销突破10万辆，成为一代国民记忆。2007年，奇瑞第100万辆轿车下线，成为首个迈入“百万俱乐部”的自主品牌。2010年，奇瑞决定从“野蛮成长”转向“品质、品牌、效益”。这是奇瑞最痛也最必要的“慢”。2013年，奇瑞砍掉数十款车型，回归“一个奇瑞”，向“技术奇瑞”看齐。艾瑞泽7开始与合资品牌正面竞争；2018年起，奇瑞连续推出瑞虎8、星途揽月等中高端车型，主销价格从5万元区段上移至15万元区段。尹同跃后来复盘：“转型很痛，但不得不为。”2023年，奇瑞年销量突破260万辆，营收首破3000亿元——这是用十年时间“把基本功补回来”换来的入场券。

四、出海二十三载：连续23年中国品牌乘用车出口第一

奇瑞坚持“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”战略，从“产品出海”到“品牌与生态出海”。2025年，奇瑞出口134.4万辆，同比增长17.4%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。海外营收占比接近总营收一半，业务覆盖全球120多个国家和地区。截至2025年底，奇瑞累计出口突破660万辆。这场跨海二十三年的远行，本质上是另一场“小草房精神”的延续。

五、入围世界500强：上市九个月后的新起点

2025年9月25日，香港联交所。奇瑞汽车（9973.HK）正式挂牌，最终发售价30.75港元，募资总额91.45亿港元（所得款项净额约84.41亿港元），上市首日收盘市值1841亿港元，盘中一度突破2000亿港元。13家基石投资者合计认购约45.73亿港元，包括高瓴资本、景林资产、大家保险、国轩高科等。这是奇瑞长达二十一年的IPO长跑终点。从2004年首次传出上市风声起，奇瑞先后尝试整体上市、子公司分拆、借壳、引入战投等路径，均未成行。上市仅十个月，2026年7月28日，《财富》世界500强榜单揭晓，奇瑞汽车以417.78亿美元营收、26.46亿美元利润位列第383位，成为中国大陆2026年唯一新入围车企。虽然较2025年首次上榜时的第233位有所下降，但以独立上市主体身份登榜，意义已大不相同。奇瑞如今手握五大品牌——奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，覆盖燃油、混动、纯电全赛道。但尹同跃没有松气。新能源渗透率仍落后比亚迪、吉利，智能化终局胜负未定，海外贸易壁垒时有抬头。这是一个63岁掌舵者的“新草房”，没有房顶，四壁通风，前方一片荒滩。1995年那个秋天，离开一汽大众南下芜湖的34岁车间主任，恐怕想象不到二十九年后的今天。但他或许还记得，自己在“小草房”里写下的第一句话——“要把中国人自己的车造出来”。二十九年过去了。造出来了。

这里是《商业人物档案》，我们下期继续拆解商业背后的人性、格局与命运。

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