上海
航运界网消息，受国内钢材需求持续低迷及港口库存不断累积影响，7月铁矿石市场基本面进一步转弱。澳大利亚与巴西铁矿石出口面临的阻力不断加大，而西芒杜矿山正稳步成为高品位铁矿石新供给来源，其带来的影响已不止局限于铁矿石市场。
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从全球海运量来看，2026年7月全球铁矿石散货海运总量达1.45亿吨，同比微降1%，较上月则显著下滑超过5%。这一数据表明，全球铁矿石贸易整体动能正在减弱。
分区域来看，全球最大散货铁矿石进口国中国在7月的进口量达1.082亿吨，同比增长2%。截至目前，2026年内仅有6月一个月份的中国进口量低于上年同期，显示中国需求仍具一定韧性。与之形成对比的是，发往中国以外港口的铁矿石货量同比降幅超过6%，反映出海外钢铁行业需求明显疲软，全球铁矿石需求侧呈现“中国独撑、外围乏力”的分化格局。
在供应端，澳大利亚和巴西仍为绝对主导力量，2026年7月出口量分别为7740万吨和3430万吨。而备受关注的西芒杜项目，其出口量在5月触及280万吨的高点后，近两个月有所放缓，7月录得180万吨，产能爬坡节奏相对温和。
国内钢铁生产方面，根据国家统计局数据，当前全国粗钢累计产量较去年同期下滑3%。但6月单月产量较5月环比大幅增长20%，若按日均产量折算，增幅更是达到24.3%，可见短期生产端出现了阶段性反弹。
然而，供应端的短期回暖并未缓解库存压力。中国铁矿石港口库存在7月最后两周持续攀升至1.74亿吨，较去年同期高出逾22%。港口库存高企与钢铁需求疲弱并存，正成为压制矿价的核心矛盾。
这一矛盾预计将反向施压巴西和澳大利亚的出口，其中澳大利亚因矿石品位较低，可能更早面临挑战。而西芒杜项目凭借其高品位优势，有望在缓慢且可控的爬坡过程中，进一步巩固其作为中国钢铁行业优质原料首选来源的地位。
尽管铁矿石需求前景趋弱，好望角型船市场却有望从中受益。西芒杜铁矿石所替代的任何货量，都将显著增加吨英里需求，从而为好望角型船运价提供有力支撑，这或成为当前市场格局下为数不多的积极信号。
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