北京
阿斯顿·马丁在匈牙利站为AMR26带来了本赛季首个大型升级包，而本田则计划在赞德沃特举行的荷兰大奖赛上推出2026赛季F1引擎的首个更新版本。 得益于阿德里安·纽维操刀的年度首套升级方案，阿斯顿·马丁在底盘方面的差距已大幅缩小。尽管车队距离理想状态仍有相当距离，但Paceteq的数据显示，匈牙利站正赛节奏差距已“仅剩”每圈2.034秒。而在此前银石和斯帕两个比赛周末，这一差距还在每圈5秒以上。不过需要指出两点重要前提：其一，这两条经典赛道的单圈长度远大于匈牙利；其二，亨格罗林赛道对动力单元性能的依赖度相对较低。 动力单元性能依旧是阿斯顿·马丁的软肋，本田则希望在下半赛季伊始，通过今年首个ADUO升级实现突破。此次升级完全聚焦于内燃机部分——本田赛道运营总经理兼总工程师折原伸太郎仍将内燃机视为与竞争对手相比最大的短板。 “我们的引擎性能与其他制造商相比确实较差。因此，现阶段最关键的改善点就是引擎性能，因为正如我所说，差距相当大。”折原伸太郎在比利时大奖赛期间接受Motorsport.com独家专访时坦言，“如果不提升内燃机性能，其他方面的优化都收效甚微。举个例子，即便改善了能量管理，在引擎性能不佳的情况下也无济于事。所以眼下我们纯粹专注于提升引擎性能。一旦在那里达到目标，或许就能着手优化其他次要领域。但当前的主攻方向仍然非常明确。”
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