吉林
吉利车这几年卖得火，满大街跑的都是帝豪、星越L，看着气派，配置也高，价格还亲民，成了不少家庭买车的首选，可您别光看它表面光鲜，这背后的“坑”要是没看清，买回去怕是麻烦不断，甚至成了“修车大师”。
车友圈里混久了，啥稀奇事都能见着，同样是开吉利，有的车主那是真省心，七八年下来除了保养几乎不进修理厂，有的车主却倒霉透顶，车还没开出4S店大门多久，就成了那里的常客，维修单子一张接一张。这差距咋就这么大？根子在于吉利旗下不少热门车型存在“批量通病”，很多朋友买车只看外观靓不靓、配置多不多，对于这些隐患两眼一抹黑，等车子真出了毛病，只能干瞪眼，跟4S店扯皮维权，心累不说，钱包还得大出血。
这几年的新款吉利，特别是星越L，那大联屏看着真科技，可这屏幕却成了“重灾区”，不少车主发现，也没磕没碰，中控大屏边角莫名其妙裂开了，去找厂家理赔，人家一句“人为损坏”就把你堵回来，其实这就是装配时候间隙没留好，内饰条长期挤压给憋裂的，换个屏幕总成，过保了得花个六千到九千大洋，够买多少斤排骨了？除了裂屏，开着开着车机突然黑屏、断网，360全景影像关键时刻掉链子，这要是在高速上，导航失效、灯光乱跳，简直让人心里发毛，这不纯属拿安全开玩笑吗？
再说说那个底盘，买车时谁没事趴地上看？可这看不见的地方最容易藏污纳垢，豪越L、博越这几款车，底盘纵梁、管路支架那儿，有的车才跑了两三万公里，锈迹就爬上来了，这锈一旦在里面“生根”，拿防锈蜡喷喷也就是个表面光，里面还在烂，时间久了，车身结构强度哪还有保障？还有那个车门密封条，老化得快，一下雨天，水顺着门缝往里钻，玻璃升降器坏了那是小事，水漫进驾驶室，脚垫底下常年湿漉漉的，那股霉味儿能把你熏出来。
动力这块儿更是得挑仔细了，那几年出的缤越1.5T三缸机，看着参数挺猛，真开起来，怠速抖得像是在按摩，开了几年，机脚胶一老化，那抖动能顺着方向盘传到胳膊上，谁受得了？还有那7速湿式双离合，城里堵车蠕行，一二挡顿挫得像是被人后面推了一把，老款博越的6AT更是“老大难”，坡道挂倒挡能打滑，这谁敢开？混动车型的朋友也得留神，充电模块故障、充电中途断电的事儿时有发生，博越L那1.5T发动机，节温器接口那儿防冻液渗漏，平时也不报警，等发现了，搞不好发动机都高温拉缸了。
买新车千万别当“出头鸟”，刚上市前半年，那是厂家拿车主当小白鼠做实验呢，工艺还在磨合，小毛病肯定多，咱何必花自己的钱给别人测bug？试驾也别光听销售忽悠绕着院子转一圈，咱得开足了二十分钟，烂路、堵车路段都得走一走，听听底盘有没有“咯吱咯吱”的异响，试试车机死不死机，这可是“磨刀不误砍柴工”。买二手车更得擦亮眼，那些个老款三缸缤越、初代自动挡帝豪，不是不能买，价格得压到位，留着修车钱，不然买回去就是个“药罐子”。
真要是买了吉利也别慌，车机别乱装乱七八糟的软件，隔三差五去4S店升个级，能把故障率降下来；停车久了，三四天得启动半小时，别让电瓶亏了电；每年给车门密封条抹点保护剂，能多用好几年。
咱得说句公道话，丰田本田也不是没毛病，吉利在安全架构、售后网点这块，在自主品牌里那是“矮子里拔将军”，排得上号，能不能买？能买，关键是得选对车、验好车。咱老百姓买个车不容易，那都是血汗钱，买车前多做点功课，避开那些个“坑”，总比买回来天天跑修理厂强，您说是这个理儿不？
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