浙江
2026年8月9日，据Defence Blog报道，佛罗里达公司用机械臂3D打印无人艇：从家具跨界军舰制造。
2026年8月9日，佛罗里达州圣彼得堡的数字制造公司Haddy宣布，已利用大型机器人增材制造技术生产出一艘名为TF-179的无人艇。这家从打印家具起步的公司，正将其机械臂3D打印技术应用于国防领域。
从“打印家具”到“打印军舰”
Haddy成立于2022年，创始人是前海军陆战队员、普林斯顿毕业生杰伊·罗杰斯。公司在圣彼得堡市中心运营着约2800平方米的设施，配备8套大型增材制造系统。2025年4月，Haddy开设了号称全球最大的3D打印工厂。
TF-179无人艇的独特之处
TF-179采用大型机器人增材制造工艺，由机械臂逐层构建物体，而非传统切割或模具成型。这种“数字制造”方式带来更敏捷的开发周期、更大的设计灵活性和更快的部署路径。
更令人惊叹的是速度。Haddy此前与罗德岛自主系统公司HavocAI合作，为一款低剖面无人水面艇3D打印碳纤维增强船体——从设计到海试仅用9天。这种速度在传统造船业中几乎无法想象。
不止Haddy：美国防部正全面拥抱3D打印造船
Haddy并非唯一玩家。佛罗里达州的Waymaker Marine公司也在用大型增材制造技术建造小型船只，可打印长达40英尺的船体，并正研发118英尺级船只。其打印材料具备防弹和雷达吸波特性，抗拉强度比玻璃纤维增强塑料高25%。
2026年4月，Red Cat Holdings旗下海事部门Blue Ops与Haddy达成战略合作，在其佐治亚州工厂安装AI驱动的机器人生产系统。该合作预计将使现有制造产能翻倍。Blue Ops总裁表示，3D打印船艇的颠覆性潜力堪比20世纪中期玻璃纤维取代木材。
在美军对小型、可消耗无人艇需求激增的背景下，3D打印技术提供了传统造船无法比拟的优势：按需生产、快速迭代、分布式制造。正如Haddy公司所言，随着对专业海事平台需求的增长，制造方法必须随之演进。当一艘无人艇的设计到海试只需9天，传统造船业以“年”为单位的周期，正在被以“天”计量的数字制造重新定义。
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