天津
在宫殿遗址车马坑，看到有一辆马车后面的板子上，有一具人骸骨，很震惊。虽然在妇好墓已经看到过那么多的骸骨，却一点没想到，车马坑里，也有人骸骨存在。
这，仅仅是开始。离开宫殿遗址去往大邑商博物馆，也就是殷墟博物馆参观。这是游玩殷墟的重头戏。有关商文明的前世今生，在这里多少能找到点痕迹。《伟大的商文明》、《世界的商文明》等展厅，将中国那个青铜时代的辉煌，介绍得非常详尽。
博物馆里有一个展厅，名叫《车辚辚 马萧萧——殷墟车马遗迹展》。走进展厅瞬间，惊呆了。这可不是刚看到的六辆马车，而是二十三辆。高高的展厅里，二十三辆马车，以矩阵式展陈方式，扑入视线。如此集地中展示在殷墟出土的商代马车遗迹，像是再现“服牛乘马、引重致远”商代历史情景。
商代战争频繁，马车不单是贵族们出行和田猎的工具，更是战争时必不可少的装备。彼此在马车上冲锋陷阵，其惨烈程度，屈原在《国殇》里有白描式的描写。“操吴戈兮被犀甲，车错毂兮短兵接。旌蔽日兮敌若云，矢交坠兮士争先。凌余阵兮躐余行，左骖殪兮右刃伤。霾两轮兮絷四马……”
“殷墟车马遗迹展”上的二十三辆马车，基本是一个车马坑内埋葬了一辆车。大多数车由二马驾辕，也有少数高等级车是一车四马。车马坑同样体现了商代严格的殉葬等级规制。部分车马坑伴有殉人，多为成年男性，也有少数是未成年男孩。
文字介绍说：殉葬车马“部分伴有殉人”，实际上几乎每辆马车上都有殉人。一匹马的车子极少，殉人与马匹居于对等的位置摆放。两匹马一个人，殉人通常在马车后。两个人？分置马车左右外侧。少数还有殉葬了三个人的车马。
从形式上看，马匹基本是侧身葬。人却不一样。或许如何摆放殉人的身姿，与马车上的空间大小有关系。有的仰面躺着，有的屈肢蜷着，侧身与俯身的，也不少见。
一个有思想能驾车还浴血奋战的人，为什么会和车马埋葬在一起？不是因为战争的失败，也不是因为在争斗中投靠敌方。这些曾经鲜活的马与驾车人，无论立下怎样的战功，遇到王、贵族去世，只能沦为陪葬的殉品。
马，叫动物和牲口。人，叫奴隶与人牲。按照我浅薄的理解，陪葬坑里那些几十到上百的殉人，绝大多数是战败国的俘虏。可是跟着马车一同被埋进深深坑穴的人，应该是这辆车上的驾车者，是战士！
考古专家们或许更多关注的是马车的构成，马匹的装饰。记得阅读《木兰辞》时，对那些“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭”的描写，以为是诗人刻意的铺成排比。商代车马的车与马，却已经具备南北朝时所有的装扮。
一个个精致小巧的青铜器玩意儿，将马匹打扮得华贵美丽。站在那些名称多样、样式繁杂的马匹装饰品前，一时间有点恍惚：从石头开采到制成品之间，有多远的距离？商代人的平均寿命，商代人不断征战与祭祀，需要多少青铜器才能满足需求？需要多少代人接力努力！
一匹马有这么多的装饰品，不算额外负担或多此一举吗？事实却是，必须的。统治者嘛，如果没有等级区分，还有谁去当什么劳什子的王侯将相！
这些林林总总的马匹装饰，代表的是青铜器发展的水平。等级制度，是文明发展的必需阶段。马要装饰，马车设计也不是想象中的简单。殷墟车马坑出土的马车基本是木质双轮单辕结构，由辕、轴、舆、轮、衡、轭等核心构件组成，装饰华美、结构精巧且机动灵活。
“宝马雕车香满路”，遥想三千多年前的商王朝贵族出行，坐在这样的车子上，一定拉风极了，与现在高级摩托玩家的心情差不多。
甲骨文里有一个断了车辙的“车”字，说明翻车事故不是绝无仅有。车翻了，乘车的人定会有伤亡。不管伤亡的人是老是少，驾车的人，会在车主人入殓仪式上，作为殉葬品和主人一起，被埋入地的深处。
这样的命运，比之杜工部“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的阶层区别，残酷了不知道多少倍！
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