广东
成昆铁路，这条横亘于川滇崇山峻岭之间的交通大动脉，始建于1958年，历经十余年的艰苦建设，于1970年7月1日全线竣工通车。它北起四川成都，南至云南昆明，全长1096公里，沿途穿越大小凉山、横断山脉，桥梁隧道密布，地质条件极为复杂，被联合国誉为"20世纪人类征服自然的三大奇迹"之一。五十余年来，成昆铁路承载着西南地区客货运输的重任，是连接四川盆地与云贵高原的生命线。然而，随着时代发展，这条功勋卓著的铁路也面临着新的挑战。受当时经济条件所限，成昆铁路建设标准偏低，小曲线半径分布广泛，沿线地质灾害频发，加之多年运营带来的设备老化，其运输能力已难以满足日益增长的客货运需求。为此，成昆铁路复线改造工程被提出规划建设。
成昆铁路复线改造工程采用分段建设、分段开通的方式推进。2022年12月26日，随着峨眉至冕宁段开通运营，成昆铁路复线全线建成通车，成都至昆明列车运行时间由19小时缩短至约7小时。但值得注意的是，成昆铁路复线广通至昆明段实际借用了昆楚大铁路（设计时速200公里），而原有的老成昆铁路昆明至广通段仍为单线运营，成为整个成昆通道的运输瓶颈。为彻底打通这一"卡瓶颈"区段，成昆线昆明至广通段复线改造工程被提出规划建设，并于2023年发布相关招标公告，标志着这一工程正式提上建设议程。
改建铁路成昆线昆明至广通段复线改造工程位于云南省中部的昆明市和楚雄彝族自治州境内，东端起自昆明枢纽读书铺站，经昆明市安宁市、楚雄州禄丰市，终至广通地区甸尾站。既有线正线全长约133.961公里，设站18座。本次改造工程为既有线增建二线，新建二线线路长约120.778公里，其中隧道52座、总长41.662公里，桥梁65座、总长15.714公里，桥隧比达47.5%。全线将设甸尾、广通、大旧庄、禄丰、大德、勤丰营、青龙寺、温泉、读书铺9座车站，同时关闭塔石咀、渔坝村等9座既有小站，并配套建设昆明枢纽相关工程。
工程主要技术标准为：国铁Ⅰ级、双线电气化铁路，增建二线设计速度100公里/小时（局部限速80公里/小时），既有线维持既有标准，牵引质量4000吨（普超4500吨），以货运功能为主。项目总投资约103.7亿元。
该项目是成昆铁路通道和滇藏战略骨干通道的重要组成部分，是成昆、滇藏通道与云桂、沪昆通道联系的关键区段，更是畅通面向东盟出入境通道的后方通道。项目建成后，将有效消除成昆通道南端运输短板，补强关键区段，完善区域路网布局，强化昆明国际性综合交通枢纽门户功能，对支撑云南建设面向南亚东南亚辐射中心、促进西南地区经济社会发展具有十分重要的战略意义。
根据招标公告及环评公示信息，项目原计划开工日期为2025年9月，总工期4年，预计2029年9月竣工通车。但按照目前的进度，项目还需取得环评批复、初设批复以及完成施工图审查、资金方案等多项工作。因此，改建铁路成昆线昆明至广通段复线改造工程最快也要到2027年才能开工建设、预计2031年通车运营。届时，昆明至广通段将实现双线运行，成昆铁路通道的整体运输能力将得到显著提升，为西南地区高质量发展提供更多的交通支撑。
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