北京
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奥迪在去年冬天于柏林发布的F1项目中，明确立下了到2030年赢得世界冠军的目标。这家德国巨头在耐力赛和达喀尔拉力赛等领域习惯了胜利，但也承认要达到F1之巅，前路漫长。 带着这一雄心，奥迪在夏季间歇期前以12分位居车队积分榜第八位。7月，他们终于开始将赛道上的速度转化为积分，但在此之前，车队经历了从墨尔本站揭幕战得分到英国站第十轮获得第八名之间漫长的无分荒。不过，在银石和斯帕-弗朗科尔尚这类对动力要求极高的赛道上，奥迪的整体竞争力已提升至中游车队前列，这给车队注入了强心针。 奥迪选择将经验与天赋结合，让老将尼科·霍肯伯格搭档表现出色的新秀加布里埃尔·博托莱托，这一决定目前看来收获了回报。然而，奥迪的动力单元作为首次尝试虽然值得尊重，但与梅赛德斯等对手相比仍有差距，这导致电池部署负担加重，同时车队在整个上半赛季还饱受起步糟糕的困扰。 更棘手的是，赛季初期的一系列可靠性问题曾让两位车手无法正常发车。霍肯伯格尤其不走运，奥地利站一块碎石意外触发了他的赛车熄火开关，成为罕见的倒霉时刻。奥迪深知，2026赛季本就是在为未来打基础，而目前展现出的进步，至少让人看到了这条路上的希望。
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