内蒙古
8月5日，永靖到井坪高速公路石峡口隧道左洞顺利贯通，这是永井高速全线第一个完成贯通的隧道工程。一方面临夏各县市都已经开通了高速公路，并且形成了初步的道路网络；另一方面这条只有41.24公里长的高速公路，总投资却高达70.59亿元人民币。因此有人会质疑，在当地的交通运输条件已经有所改善的情况下，再花费大量资金来对高速公路进行升级改造是否有必要？
永井高速公路是甘肃省“十四五”综合交通体系建设规划中的省级重点项目之一，由省公航旅集团负责实施，主要路段为双向四车道、设计速度为每小时80公里。该公路起于永靖县三条岘乡，并与正在修建中的永靖至大河家高速公路相衔接，在临洮县井坪处结束之后再接入到G75兰海高速上，并且还担负起了连接G1816乌玛高速和G75兰海高速之间的任务。
临夏位于黄土高原沟壑区，地形崎岖不平，山高水长。前几年县与县之间的交通主要靠盘山路国道来实现。尽管临大高速、临康广高速相继开通，填补了部分南北向的道路空白，但是东西向快速联系仍然存在很大的不足之处。
石峡口隧道位于东乡县唐汪镇，为本项目的重难点工程之一。该隧道洞口与洮河左岸陡崖相距很近，左线长度为1706米，右线长度为1733米，最大埋深达235米，是一条分离式的双线长隧道。由于隧址围岩性质多变，在浅埋和偏压的情况下容易造成边坡失稳的问题比较严重，在施工现场存在较大的安全隐患，因此整个施工环境非常艰苦。
对于复杂的地质问题，中铁二十一局三公司的项目组采用了人工智能智能管理、人员定位系统、远程监控以及灵犀电卫等一系列数字化管理系统，并且使用了隧道边墙凿毛机和钢拱架开孔设备等新式机械设备来解决各种地质难题，在完成了左线贯通之后又为旁边的插门沟大桥后续的工程排除了主要障碍。
永井高速公路和永靖到大河家高速公路虽然起始点比较接近，但是它们的功能定位却截然不同。永靖到大河家高速公路主要是往西发展，打通通往青海省出口的道路。而永井高速公路则向东连接兰海高速公路，在东西方向上起到中转的作用，两者之间是互为补充的关系，并没有重复建设的情况发生。
近年来临夏地区的交通改造工作一直在进行当中，全州公路总长为8180.45公里，其中有213.47公里是高速公路。目前现有的高速公路主要用来解决南北向的出行问题，在东乡县的唐汪镇和达坂镇等地通往临洮市的道路，则需要绕行普通的国道来实现。由于这些国道上的弯道较多，在下雨的时候很容易发生路基塌陷的情况，因此其通行能力受到了很大的影响。
当地的林果、农牧业产品丰富，并且还有洮河流域优质的旅游资源，但是普通的公路通行能力较差，直接影响到农产品的输出以及游客的出行。这说明临夏地区的交通并没有达到饱和的状态，而是由于道路网络结构存在问题才导致了上述情况的发生，因此对临夏地区进行交通基础设施建设仍然具有很高的实际意义。
永井高速公路建成后可以打通区域之间横穿的道路，并且能缩短永靖和东乡到临洮的距离。除了是条通路之外，还可以带动洮河流域各乡镇的发展，推动交通与旅游业融合发展。
石峡口隧道贯通只是阶段性的任务，在此之后隧道右线开挖、桥梁建设以及道路铺设等工作仍然在进行中。随着一项又一项工程任务完成，临夏东西向高速公路网的短板就会得到补齐。
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