法拉利家用车价格大跳水，竟比全新宝马M5还便宜！

对于那些买得起现代高性能运动轿车的人来说，市面上有各种各样令人垂涎的选择。从极速的宝马M5和快速但省油的梅赛德斯-AMG E53 Hybrid，到给不差钱的人准备的超豪华宾利飞驰，总有一款能配得上各种预算。但没有什么能比得上法拉利车标自带的光环、历史、专属感和那种高人一等的感觉，所以能买一辆真正的法拉利家用车，是很多人的梦想。

明白了这一点，这个意大利品牌多年来推出了相当多的不同四座车型。目前在售的实用车型就是Purosangue SUV，不过价格约为40万美元。而本文的主角只要花四分之一的价格，而且比市面上其他现代高端性能轿车都要便宜。

更新：2026/05/09 太平洋标准时间上午8:57，作者：肖恩·麦克马纳斯

另一款实用的法拉利家庭用车

加了一节内容，介绍另一款适合家庭使用的法拉利——最新的Purosangue。

FF是612 Scaglietti的继任者

法拉利提供四座车型的历史可以追溯到几十年前，例如330 GT 2+2和365 GT 2+2等车型在20世纪60年代就能让车主带着家人出行。到了现代，法拉利曾推出过456和612 Scaglietti等车型，它们按照传统四座法拉利的设计思路来打造：流畅的双门轿跑车身内隐藏着后排的两个额外座位，前置一台强劲的发动机，通常是自然吸气V12发动机。

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法拉利决定在612 Scaglietti的生命周期早期就开始着手研发其继任车型，新车在2007年首次被构想。经过四年的开发计划，FF于2011年向全球发布。法拉利并没有简单地让新车成为612的进化版，而是决定为其新的V12四座车型开辟一条不同的道路。

FF是首款采用四轮驱动的法拉利

FF代表“Ferrari Four”，得益于其四轮驱动系统，它在推出时创造了历史，因为它是首款搭载四轮驱动而非后轮驱动的量产法拉利车型，这与之前所有跃马车型都不同，确保了FF能够轻松应对湿滑的阿尔卑斯山路。它像大多数前辈一样保留了自然吸气V12发动机，但外观却截然不同。法拉利放弃了传统的双门轿跑车身风格，转而采用猎装车轮廓，这也带来了增加后排乘坐空间和后备箱空间的好处。

后备箱可容纳15.9立方英尺的货物，几乎与现代中型轿车如本田雅阁（后备箱容积为16.7立方英尺）相当。不过后排座椅可以容纳两名身材高大的成年人，因此FF将自己定位为短途前往某个异国风情之地的理想座驾。如果放倒后排座椅，则可以释放总共28立方英尺的空间。

FF的售价可能比全新M5还低

想要一台吗？好吧，如果你手头有10万美元左右，那么有几个令人心动的理由可以考虑入手一台。在网上浏览一番后，我们可以看到有几辆状况良好的FF可以以约11.5万美元的价格购入，而车况较差一些的则可以不到10万美元的价格买到。如果你想为收藏购入一台完美状态的FF，那么你需要准备大约15万美元。不过在过去一年中，FF的保值率全面下降，完美车况版本的價值比12个月前低了约10%。

鉴于FF仍然是一款彻头彻尾的现代法拉利，考虑到它在2011年崭新出厂时，什么都没选装，裸车价也就30万美元出头，这算是捡了个大便宜。因此，车况良好的二手FF也比全新的M5更便宜，M5起售价为123,300美元。

话虽如此，别贪便宜去买那些低价二手FF，因为它们可能隐藏着一些糟糕的秘密。务必进行所有必要的二手车检查，也许还可以带一位法拉利专家，让他帮你看看这车有没有被好好养过，还有那个复杂的四驱系统到底还行不行。 超级跑车的维护将花费巨资，所以还是得能省则省。

FF的加速性能确实出色

虽然FF和之前的612 Scaglietti一样用的是自然吸气V12发动机，但动力猛多了。老款612的5.7升发动机输出533马力，而FF把排量扩大到6.3升，V12能输出660马力，动力分配到四个车轮上，0到60英里/小时只要3.7秒，最高时速能到208英里/小时。发动机匹配的是七速双离合自动变速箱。

FF的四驱系统极其复杂

FF其他技术方面比上一代提升很明显，但最抢眼的还是那套4RM四驱系统。为了让V12发动机尽量靠后、优化配重，法拉利开发了一个紧凑的动力传输单元（PTU），放在前轴上面，专门控制有多少动力送到前轮。后轮就靠一根常规传动轴带动。

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这种布局意味着，它不仅重量只有普通四驱系统的一半（仅90磅），而且尽管沉重的V12发动机被放置在车头，FF仍然保持了近乎完美的47/53重量分配。PTU本质上充当了第二个变速箱，当偏好的后轮开始失去抓地力时，它会通过从发动机前部获取动力来驱动前轴，从而介入工作。不过，千万别以为它开起来不像真正的法拉利。一旦你挂入三挡，那个第二变速箱就会关闭，而且根据我们的亲身经验，你可以像冠军一样让FF的车尾甩起来。作为一台驾驶机器，它轻松胜过全新的M5。

与这些全新的武器相比，FF可能是一个昂贵的二手选择，但当你瞥见方向盘上那匹回望你的跃马时，谁还在乎呢。

预算更紧张时，可以看看更老的法拉利四座车型

如果FF仍然相当高的10万美元以上价格超出你的预算，那么它的“祖父”可能更适合你。456于1992年至2003年间生产，分为两代，第二代被称为456M，意为Modificata（改进型）。最初的456于1992年至1998年间生产，之后456M问世。虽然其自然吸气的5.5升V12发动机保持不变，但456M获得了更新的造型、升级的内饰以及冷却系统的一些改进。

早期的456具有极佳的性价比

由于其较低的轿跑车顶线，它的后排座椅可能不像FF那样宽敞，但早上仍然可以用来送孩子上学。而且说实话，大多数车迷宁愿折腰也要有机会坐在法拉利的后座。大约5万美元，你就能买到一辆1996年的456 GTA版本，它配备六速手动或四速自动变速箱，后者出乎意料地非常适合这台大型V12发动机，因此也更昂贵、更受追捧。V12发动机将强劲的442马力传递至后轮，使其能在5.5秒内加速至60英里/小时。

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456可能不像FF那样实用，因为它的后排空间更紧凑，后备箱容积仅为11.1立方英尺，但它仍然提供了华丽的V12发动机声浪、豪华的座舱和飞快的加速性能。而且所有这些的价格大约只有FF的一半，在我们看来这是一笔相当划算的交易。

另一款实用的法拉利家用车型

法拉利还尝试推出了另一款适合家用的车型——Purosangue，该车于2024车型年首次亮相。它引起了不小的争议，因为从技术上讲它是一款SUV（尽管法拉利竭尽全力通过营销让买家忽略这个缩写）。无论是不是SUV，它仍然是法拉利——Purosangue搭载的是与其他一些当前车型相同的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率为715马力，峰值扭矩为528磅-英尺。

不过，使其成为家用车型的关键在于车内。它不像兰博基尼Urus那样实用，但这款法拉利SUV的四座布局在头部和腿部空间上基本上超过了该品牌其他任何车型。第二排座椅后方的行李厢空间最大为16.7立方英尺，与一些中型轿车后备箱相当，但其第二排座椅折叠后的总容积并未公布。前排乘客拥有一个独立的屏幕，可控制空调、收音机和其他功能。