北京
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近日海外媒体拍到重度伪装原型车在纽博格林赛道测试，这是第五代揽胜上市以来首次中期大改，燃油、插混、纯电多动力同步更新，预计2026 年底全球首发，2027 年陆续交付。
改款揽胜路试谍照
一、外观改动：微调焕新，气质升级
属于中期改款而非换代，轮廓保持揽胜经典方正造型，变化集中细节：
- 前脸：格栅重新优化造型，大灯内部 LED 光源结构重构，取消现款灯眉设计，高配有望搭载可发光路虎 LOGO；前包围进气线条调整。
- 侧面：车身腰线、隐藏式门把手维持不变，提供全新样式多辐空气动力学轮毂。
- 车尾：尾灯内部光源重新排布，微调后保险杠造型，排气布局根据燃油 / 纯电版本区分。
纯电版本采用半封闭格栅，以此和燃油车型做出视觉区分。二、内饰升级爆料
- 换装全新弧形曲面中控大屏，升级捷豹路虎最新一代车机系统，交互流畅度优化；
- 保留空调、底盘模式等核心物理按键，不全面触控化；
- 升级内饰皮革、饰板材质，优化后排座椅舒适性；标轴、长轴距车身版本继续同步提供。
⚠️注意：纯电版与宝马 4.4T V8 属于两条独立动力线，不存在 “纯电车搭载 V8”，网传标题容易造成误解。
- 燃油旗舰：宝马 4.4T 双涡轮 V8（N63）保留
- 最大功率约 615 马力，匹配 8AT 变速箱，依旧供给揽胜顶配版本；在电动化大趋势下继续满足追求大排量燃油旗舰的客户。
- 3.0T 直列六缸 Ingenium 轻混
- 高低功率版本延续，动力调校优化，改善油耗表现。
- 插电混动 PHEV
- 升级电池容量，进一步拉长 WLTP 纯电续航。
- 全新纯电揽胜（最大看点）
- 架构：MLA-Flex 原生架构，800V 高压平台
- 电池：112kWh 电池包
- 驱动：前后双电机四驱，综合最大功率约 542 马力、峰值扭矩 850N・m
- 续航：WLTP 预估约 530km
- 快充：10%-80% 直流快充约 25 分钟
- 标配空气悬架、全地形越野能力，保留揽胜传统越野属性
捷豹路虎采取油电同堂策略：一边推出品牌首款纯电揽胜切入高端电动豪华 SUV 赛道，对标奔驰 EQS SUV、宝马 iX；另一边保留宝马 V8 大排量燃油版本，守住传统高端燃油客户群体。
补充提醒
目前全部参数、外观细节均来自路试谍照与海外媒体爆料，尚未官方确认；最终配置、国内引进计划、售价需要等待正式发布会公布。
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