内蒙古
64.32度电。 这个数放在一台预扣款12.5万起的家用轿车上，怎么看都透着股不讲理的劲儿。 比亚迪秦MAX把一块64.315kWh的第二代刀片电池塞进了4866mm的车身里，8月13日正式上市，纯电版预扣款12.5万至15.5万元，插混版11.5万至14.5万元。 十五万不到，630公里续航，10%到97%电量闪充只要9分钟。 合资B级车看了得沉默，同价位电车看了得流泪。
秦MAX纯电版分两个版本。 120kW电机配52.868kWh电池，CLTC续航530公里。 240kW电机配64.315kWh电池，CLTC续航630公里。
630公里是什么概念。 北京到济南四百来公里，满电出发中间不用补能。 每天通勤40公里的人，两周充一次电就够了。
更狠的是补能速度。 全系800V高压快充平台，SOC 10%到70%只要5分钟，10%到97%只要9分钟。 零下30度的极寒环境，补能时间也只多3分钟左右。 这个数据过去是汉和腾势的专属，现在下放到十五万级。 加油站的等待时间，电动车现在也有了。
秦MAX车身4866/1880/1495mm，轴距2820mm。 比秦L车长多36mm，轴距长30mm。 跟凯美瑞、雅阁这两台传统合资B级车摆在一起，轴距只差5mm到10mm。
后备厢532L，纯电版还有前备厢。 后排几乎可以"葛优躺"。 比亚迪的意思很明白，秦PLUS守10万内，秦L守10到15万，秦MAX卡15到17万的空白，跟汉之间形成无缝衔接。
外观是龙颜美学的家族脸，封闭式车头，小篆"秦"字标识连接矩阵LED大灯，车尾是中国结贯穿尾灯。 半隐藏式门把手，18英寸轮圈，溜背造型。 车顶预留了激光雷达的位置。
智驾这块有点意思。 基础版本搭载天神之眼C，支持540度全景影像、全速自适应巡航、车道保持、辅助泊车。 高配车型可选装激光雷达，升级到天神之眼B，支持城市NOA、高速领航、全场景自动泊车。
具体哪款车型标配激光雷达、哪款需要选装，要等8月13日上市现场公布。 网传"全系天神之眼B"的说法并不准确。
底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，高配可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。 这个配置在十五万级里属于"越级"存在，同价位很多车还在用扭力梁。
座舱里是双辐多功能方向盘、全液晶仪表、HUD抬头显示、悬浮中控大屏，电子怀挡，中央岛台50W无线快充。 前排座椅加热、通风、按摩三件套，高配还带车载冰箱。
不想买纯电的人，插混版给了另一种答案。1.5L自吸发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW，第五代DM-i系统。 匹配25.287kWh和34.275kWh两种电池，CLTC纯电续航230km和320km。
320公里的纯电续航意味着大多数城市用户一周只充一次电，长途则靠油。 这是目前第五代DM-i的最高水平。
把秦MAX的参数摊开看，对手其实不多。深蓝L07轴距2900mm但续航稍短。 吉利银河E8续航665km但起售价17.58万。 合资B级车像凯美瑞双擎，纯电续航只有80km左右。
秦MAX用64.32度电、630公里续航、9分钟闪充、2820mm轴距、可选激光雷达这套组合，精准卡在了一个"对手都不舒服"的位置。
预扣款不等于最终售价。 业内普遍预期8月13日正式上市时价格还会下探。 11.5万起的插混和12.5万起的纯电，最终指导价很可能往11万和12万关口再压一压。
问题来了。 64.32度电的630km版本，如果正式售价压到14万以内，你会选它，还是选一台合资B级燃油车？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
