吉林
一、西部三新通道
通过新疆联系西亚中亚的亚欧大陆桥中线，通过新德里联系南亚的欧亚大陆桥南线，通过中南半岛经新加坡联系东南亚的南向通道。因三条通道的关键节点新疆、新德里、新加坡均带一个“新”字故称为“三新”通道。
哈萨克斯坦经新疆铁路口岸将增加到3个，经阿拉山口的欧亚大陆桥已经成为向西开放的主干道，中哈正在积极开辟经塔城的中哈重载铁路大动脉，经伊犁河谷的中哈俄高速集装箱铁路，多元铁路时代来临，兰新铁路主线从单线、复线、四线（普铁2线+高速客专2线）向8线（普铁2线+高速客专2线+重载2线+高速集装箱2线）伴行的国家级骨干铁路升级。于此同时G30/G312拓宽提速尚无法满足高速公路需求，G30复线开始筹建。
格尔木-若羌-库尔勒，敦煌-若羌-和田-喀什公路+铁路通道建设加速，继中吉乌公铁联通打通之后铁路建设拉开大幕，兰新第二通道也将成为国际通道。
二、三条兰新线
兰州-拉萨-加德满都公铁联运通道打通后，打破了尼泊尔只能通过印度联系世界的格局，拉萨、兰州、深圳、湛江向尼泊尔开放，中尼公路航空通道建成促使穿越喜马拉雅的中尼铁路建设开始，拉萨-加德满都-新德里大陆桥成为可能，为此成都-拉萨铁路建设全线展开。
重庆-成都-昌都-林芝-拉萨-日喀则-加德满都公路+铁路+航空贸易大通道一旦建成，与兰州-西宁-拉萨公路+铁路+航空贸易大通道形成双通道，对地区地缘战略格局的影响将深远。
这是继兰（州）新（疆）线之后的又一个兰（州）新（新里）线，与兰州-重庆-新加坡通道形成三个兰新线。
三、向西向南开放大通道
兰州-重庆-贵阳-南宁-新加坡海铁联运大通道打通代表西部南向国际贸易大通道建设取得里程碑意义，西部的向西开放转变成向西向南开放，改革开放多年来从依海为重向海陆并重、海陆双向转变。成都-重庆双城都市圈、长江中下游武汉-长沙-南昌都市圈、中原都市圈将担负重要的责任。
向南联通南亚、东南亚，向西联通中亚、西亚，西部迎来向西向南开放重大历史机遇期，昆明、南宁、贵阳、成都、重庆、西安、兰州、乌鲁木齐等中心城市各有优势，谁将抓住历史机遇如同深圳一样在大连、青岛、宁波、厦门等竞争中乘风而起？
全国第五个、第六个一线城市大概率将在西部崛起。
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